NUEVOS DESTINOS EN LA REGION LIMA

Desde hace 23 años ECOAVENTURA VIDA ha venido promoviendo el conocimiento de nuestro país (en especial la región Lima) como destino turístico. Ello empezó en una coyuntura difícil, en plena crisis y en medio de una guerra que el terrorismo declaró a nuestro Perú.

El primer viaje que se realizó bajo la orientación de la profesora Irene Bravo tuvo como destinos  a Lomas de Lachay y Lunahuaná,  destinos hoy conocidos por muchos pero que entonces muy pocos habían visitado. De aquel viaje recordamos con mucho aprecio a Lola Zegarra, Charo Barbieri, la familia Pan, el difunto Alberto Ames, Lizbeth Villanueva, Dora Zapata, Carmen Garay, Lizeth Higuchi, Luis Felipe Torres, las hermanas Sonia, Lourdes y Chema Ascue y Oscar Prizant. Fue toda una gran ocasión que se realizó un 29 de julio de 1994.

Luego se agendaron nuevas salidas a otros destinos casi desconocidos por el común de los limeños como Albufera del Medio Mundo, Churín, Canta y Obrajillo, San Miguel de Viso,  Marcahuasi, Palakala, Songos, Bosques de Zárate, la laguna de Rapagna, Azpitía, las lagunas de Chilca, las Islas de Ancón y los dos mencionados, Lomas de Lachay y Lunahuaná. A los esfuerzos de Ecoaventura Vida se sumaban las de otros precursores de los viajes familiares como los grupos Aire Puro, Cordillera, Freundes Kreis, Andex por citar a los más representativos de entonces.

Los años pasaron y vino más competencia aunque no necesariamente se mejoró la calidad del servicio debido a la  informalidad que usaba unidades de transporte de mala calidad y al incumplimiento de las condiciones ofrecidas.

Hoy la competencia ya no solo es de nuevas agencias u operadores sino de incluso del conocimiento e información disponible en diversas páginas webs que ha permitido que muchos viajeros planifiquen sus viajes sin el concurso de las agencias de viaje. Esto no quiere decir que éstas se hayan vuelto innecesarias sino aunque parezca contradictorio, todo lo contrario.

La información disponible no permite tener datos actualizados, muchas veces, lo que impide organizar con éxito un viaje y para aquellos que demandan servicios de calidad, solo el trabajo eficiente y la experiencia de agencias serias como ECOAVENTURA VIDA permiten ello.

Hoy en día los viajeros ya no tienen que enfrentar el peligro terrorista como en la primera mitad de los 90s sino con la inseguridad que nos castiga a diario y la falta de control de organismos como la SUTRAN (Superintendencia de Transportes) que no puede aún con la informalidad en el sector. Un ejemplo de ello es el último y lamentable accidente en la bajada del cerro San Cristóbal.

Hoy en día hay que reinventarse como operador turístico y ello implica promover nuevos destinos apelando a las herramientas tecnológicas y para acceder al mercado, el uso de las redes sociales como fuente importante de difusión.

En cuanto a nuevas rutas, ECOAVENTURA VIDA promueve rutas como la Cordillera de la Viuda siguiendo el camino a Canta, el cual ya cuenta con un gran porcentaje de asfaltado. Pasando la ciudad de Canta llegamos a Cantamarca, a más de 4 mil metros de altitud, y de ahí seguimos hasta llegar a las lagunas de la Cordillera de la Viuda, donde destaca la llamada “Siete Colores”. Si proseguimos el viaje llegamos a los Bosque de Piedras de Huayllay, otro destino poco conocido.

Otro destino ya algo conocido pero que aún no ofrece muchas comodidades es la Reserva Paisajística de Yauyos y sus innumerables lagunas y caídas de agua así como pintorescos poblados llenos de cultura milenaria.

Otros lugares que estamos en pleno “mapeo” son las provincias andinas de Lima de Oyón y Cajatambo con su potencial termal que pronto se unirán al circuito de baños termales cuyo destino insignia es Churín.

Para los amantes de la aventura, otro destino es las Lomas de Lúcumo (hiking) y el Circuito de las Cascadas  en la Carretera Central que une Songos, Palakala, Tumbapacha y Huanano donde no solo se puede hacer trekking sino rapel y canoying.

Otro destino interesante y con grandes atractivos es la Ruta del Pariacaca en la provincia de Huarochiri hasta llegar al nevado del mismo nombre (5750 msnm).

Finalmente, a la ciudadela de Caral, la más antigua de América se puede unir otros destinos como Vichama; Bandurria y Aspero, de casi igual antigüedad.

Como se ve, el esfuerzo que hay que desplegar es arduo y tan solo la región Lima ofrece mucho potencial para que se constituya en importante destino no solo para el turismo interno sino también para el receptivo.

Para mayor información no dejen de visitar la web http://www.ecoaventuravida.com/wp/

y comunicarse a través del email ecoreservas@ecoaventuravida.com

BASTA DE CHOSICANOS Y ORIONES

Foto: Andina

Cuando transitamos por las calles de Lima y sufrimos su tráfico infernal, se nos viene en mente varias cosas cuya desaparición en vez de haber sido un gran salto hacia adelante terminaron siendo una maldición para esta Lima Querida.

Una de las primeras cosas que desaparecieron fueron los tranvías que al final de su existencia dieron pase a los buses alemanes Bussing como parte de un sistema municipal de transporte que terminó quebrando y su heredera,  la empresa ENATRU (Empresa Nacional de Transporte Urbano) terminó fagocitada por la crisis de los 80s.

Como dice un dicho antiguo, “a veces el remedio termina siendo peor que la enfermedad” y esto fue el transporte en combis, primero en la ruta Avenida Tacna-Miraflores. Los buses atiborrados no podían atender la creciente demanda de pasajeros siendo entonces que se “liberalizó” el transporte urbano de pasajeros dando paso a la importación de unidades de segundo mano y de “timón cambiado”. Esto se convirtió también en un “colchón de autoempleo” que absorvió la mano de obra de miles de empleados públicos que tuvieron que salir del Estado y sus empresas quebradas.

El remedio fue temporal y la demanda pudo ser atendida pero la informalidad llevó a que las rutas se llenaran de “combis y coasters” y de conductores que no respetaban ni las señales  ni el reglamento de tránsito. Han pasado algo más de 25 años y seguimos hablando de demanda mal atendida a pesar de intentos de reformas inconclusas y la aparición de corredores exclusivos como las rutas Rimac-Miraflores; La Marina-Javier Prado y San Juan de Lurigancho – Lima;  del Metropolitano sin que aún acaben de construir el tramo que una el terminal del Naranjal con Carabayllo y que debería ser inaugurada en el año 2018 y la Línea 1 del Metro de Lima (la Línea 2 no se sabe cuándo estará concluida).

Lima es el principal destino en cuanto a llegadas de turistas, muy aparte que es el principal hub que une el país con todos los destinos sea usando vía terrestre o aérea, sin embargo presenta  este citado problema que imposibilita ofrecer una ciudad más segura y ordenada. Grandes obras aún están en pendiente como la extensión de la Costa Verde que unirá la costa sur con el Callao y ni qué decir de la ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez, el mismo que ya trabaja a su máxima capacidad ocasionando que en las horas punta halla atrasos y demoras.

A ello hay que sumar varios temas pendientes que deberán ser afrontados con decisión y eficiencia como la creación de una Autoridad Unica de Transporte Lima-Callao; una reforma integral del sistema de taxis y colectivos, los mismos que hoy transitan de forma informal en una gran medida siendo causantes de la congestión vehicular y la puesta en marcha de otros corredores viales transitados por buses modernos que reemplacen de una vez por todas a vetustas e inseguras unidades. Basta ya de empresas fantasmas como Orión o El Chosicano.

Ojalá que el Ministerio del Ramo y las Municipalidades de Lima Metropolitana y el Callao tomen al toro por las astas y se aboquen a la solución del grave problema que aqueja a ambas provincias. Y por supuesto que la solución tiene que ir acompañada de la inversión privada como las que han realizado empresas de transportes como la Línea 18, modelo de gestión, y que las empresas de transportes interprovincial retiren sus terminales de las zonas céntricas y al igual que, por ejemplo, la Terminal Lima Norte se muden a zonas donde causen menos congestión.

Esperemos que la modernidad llegue de una vez por todas al sector de transporte urbano de pasajeros y la infraestructura que se requiere esté ya disponible al servicio de los sufridos usuarios.

UN VIAJE A TU MEDIDA: FIESTAS PATRIAS 2017

Organizar un viaje toma un tiempo a fin de asegurar que podamos dar el mejor servicio, adecuado a los requerimientos y al precio pactado.

Un viaje a la medida, con mayor razón si los participantes son parte de un grupo considerable, requiere primero que nada determinar qué lugares pueden ser escogidos, habida cuenta que lamentablemente no todos los destinos turísticos en el Perú tienen una capacidad de carga que soporte la llegada de cientos de viajeros a la vez. Ya hemos comprobado esto, por ejemplo, en los fines de semana largos cuando colapsan los servicios de restaurantes o la carretera que los conecta se llena con una fila interminable de autos particulares y buses de servicio público.

Otro de los factores que hay que tomar en cuenta es el aumento de precios y tarifas debido a un abrupto aumento de la demanda. En los restaurantes, muchas veces, los platos “se achican” y los precios “vuelan”. Por ello es pertinente negociar los precios con la debida anticipación para no pasar por estos avatares.

También debemos ser cuidadosos de escoger la empresa que nos dará el servicio de transporte, si fuera privado. No todas cuentan con unidades modernas y menos aún, con pilotos experimentados  que nos aseguren sobre todo seguridad. Y si fuera el caso que usemos transporte público, hay que hacer la compra de los pasajes con la debida anticipación pues pasa lo mismo que con los restaurantes. Las tarifas vuelan sin control alguno.

El éxito de un viaje depende también si contamos con socios estratégicos en los diferentes lugares a donde vayamos. Un viaje recontra organizado puede irse al agua si el servicio que nos prestan guías locales o empresas  que, por ejemplo, brindan servicios de canotaje no cuentan con equipos de calidad y capitanes de embarcación experimentados.

Como conclusión de esta pequeña guía básica, que nos servirá para empezar a tomar decisiones, queremos decir que hay que saber explicar nuestras razones a los clientes que creen que “siempre tienen la razón”. Quién mejor que un operador experimentado para exponer las ideas que están detrás de un presupuesto. La calidad tiene, necesariamente, una correlación casi exacta con el precio. Cómo dice un dicho antiguo, “lo barato siempre sale caro”. Por eso cuando fijemos el precio hay que saber determinar qué damos, en base a qué calidad ya que no es lo mismo una parrilla con un kilo de carnes selectas para dos personas que dos bistecks de carne de mediana calidad.  Esto que parece tan lógico muchas veces no es tomado en cuenta y siempre habrá algunos reclamos sin base alguna.

Para finalizar solo queda reiterar que debemos ser claros. Digamos con precisión que incluye el precio fijado y es preferible ser reiterativo que pecar por no dejar en claro las condiciones que se pacten. Señalemos los detalles, que aunque parezcan irrelevantes son importantes; como por ejemplo qué tipo de servicio se usará para trasladar a los viajeros del aeropuerto o estación de buses al hotel; si los tours comprendidos serán como parte de un grupo abierto o en servicio privado; qué tipo de hotel y habitación estamos contemplando; qué tipo de desayuno se ofrecerá y qué comidas están contempladas y si es preciso, incluso, indicar qué no está incluido en el presupuesto ofrecido.

En estas Fiestas Patrias, planifica tu viaje con tiempo y si deseas viajar con un servicio de primera, escríbenos a ecoaventura-vida1@hotmail.com . Estaremos pendientes de vuestra comunicación.

Buen viaje¡¡¡