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lunes, 29 de abril de 2019

NUEVOS ACTORES PARA UN MISMO PROBLEMA

Dos nuevos actores están presentes en el problemático tráfico en la ciudad de Lima y no para solucionarlo, ni siquiera amenguarlo.
Me es refiriendo a las motocicletas que como hongos malignos transitan la ciudad sin cumplir mínimamente las reglas de tránsito. Estas motos son parte del sistema de reparto de diferentes bienes que ofrecen empresas dedicadas a ello a través de plataformas digitales. Más allá del régimen laboral que tengan (como hoy editorializa el diario El Comercio)  ya representa una problemática especial.

Otros de los actores en las pistas limeñas son los scooters eléctricos que transitan  no solo en las pistas sino invadiendo las veredas, lo que ya ha ocasionado un grave accidente si no es más.
Ambas situaciones han traído nuevos problemas que aún no tienen respuesta salvo una prohibición para que los scooters no transiten por  las veredas, cuyo cumplimiento nadie vigila y menos se cumple aún.

Lo cierto que tras cuatro meses de gestión, la Municipalidad de Lima aún no ha puesto en marcha nada concreto para aliviar el problema del transporte urbano de pasajeros. Aún no hay cabeza en la novísima Autoridad de Transporte de Lima Y Callao y la puesta en marcha del sistema de pago  con tarjetas en el Metropolitano ha sido diferida hasta el 4 de mayo.¿Algún día con una misma tarifa pagaremos el uso de los diferentes corredores exclusivos?
Por otra parte, somos usuarios de la Avenida Javier Prado y los colectivos piratas siguen transitando a vista y paciencia de los inspectores de tránsito y de la Policía, por cierto.

La buena noticia viene con la ampliación de la ruta del servicio del Urbanito que atenderá hasta San Miguel pero el otro lado de la noticia es que aún no se sabe cuándo empezará la ampliación de la ruta del Metropolitano, del Naranjal hasta Carabayllo.
Otra mala noticia, sin duda, ha sido la anulación del inicio de obras de la ampliación de la Vía Expresa, cuyo costo y modalidad era observados con preocupación. Ante la anulación, aún no hay alternativas que reemplacen al concesionario anterior (Graña y Montero).

Cómo ya lo hemos dicho anteriormente, Lima necesita una radical reforma de su sistema de transporte pero entre tanto no es posible que no se hagan obras mínimas como puentes peatonales en la Avenida Javier Prado (en el tramo entre Arenales y la Vía Expresa) los que aliviarán la tortura que significa cruzar dicha avenida en las horas punta. Un peatón espera hasta 20 minutos o más para cruzarla. Realmente un suplicio, cuya solución no requiere gran presupuesto.


Veamos qué nos depara los próximos meses y si la Municipalidad de Lima se pone las pilas.  

viernes, 19 de abril de 2019

7 MILLONES DE TURISTAS: ¿META O QUIMERA?

Ahora es la meta para el 2021. 7 millones turistas, cifra que es cada vez más lejana a pesar de los esfuerzos de los diversos actores del sector Turismo.

Rn el primer trimestre la caída de los ingresos de turistas ya es evidente, en relación al año 2018. ¿Qué está sucediendo? Inseguridad, clima social enrarecido y un aparente ineficiente trabajo promotor de las instituciones estatales encargadas de ello.
Los más optimistas apostaban al  flujo que traería el Mundial de Fúbol  Sub 17 que finalmente no se producirá en nuestro país. El Campeonato Sudamericano de la misma categoría no ha aportado gran cosa, ¿lo hará los Juegos Panamericanos que se llevarán a cabo en la ciudad de Lima? Esperemos que sí.

Hará pocos días la Comisión de Cultura del Congreso ha declarado de interés nacional la construcción del Teleférico de acceso al Complejo Arqueológico de Choquequirao. ¿Es suficiente ello? Evidentemente es un primer paso que no servirá en la medida que no haya acciones concretas que destraben lo que imposibilita su concreción como es el caso de la negativa de un alcalde distrital de la Región del Cusco.
¿Cuál será el impacto de esta obra? Está por verse máxime que si se vendiera como un paquete con Machu Picchu pronto tendrá el limitante del tope de visitantes diarios que soporta como carga el principal destino turístico del Perú.
Choquequirao debería venderse conjuntamente con otros atractivos de las Regiones Apurímac, Ayacucho , Huancavelica e Ica para así formar un nuevo corredor turístico y por ende una posibilidad de incremento de la oferta turística y con ello dirigirse a nuevos segmentos de los principales países emisores.

Es preciso señalar también la disminución de visitantes en Kuelap, atractivo que creció apreciablemente pero que ya muestra signos de desaceleración. Sobre la Ruta Norte , afectada por los fenómenos naturales poco es lo que puede aportar, por el momento, al crecimiento del sector Turismo.

El sector Turismo requiere urgentemente el inicio de la ampliación del aeropuerto Jorge Chávez y que se confirme de una vez el inicio de las obras del aeropuerto de Chinchero, el mismo que recién se percibe con el movimiento de tierras pero en medio de serios cuestionamientos sobre su viabilidad técnica y el real impacto en la región.

PromPerú, Mincetur y el sector privado deberán acometer con urgencia una eficiente campaña de promoción del turismo de aventura en la región Ancash, afectada por los deshielos; dotar de las facilidades para recibir pasajeros de los cruceros (donde Chile es líder) y aprovechar las ventajas de tener una maravillosa Amazonia y ciudades con muchos atractivos como Lima, Arequipa y Trujillo.

Ya es tiempo que nuestra meta no sea solamente 7 millones de turistas por año, habida cuenta de las cifras que reciben México, Chile, Colombia, Brasil, República Dominicana, Argentina  y Panamá por citar países latinoamericanos.

No solo con rica comida vamos a enamorar a un cada vez más exigente turista.

FOTO: 3000KM.ES