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viernes, 28 de diciembre de 2018

VIAJE Y RECIBA UN FELIZ AÑO 2019¡




Se acerca el fin de año y miles de peruanos se disponen a viajar en este fin de semana largo. Cómo ya lo hemos dicho anteriormente, viajar es un placer incomparable por los recuerdos, las vivencias y todo lo que ello conlleva. Sin embargo es necesario tomar las previsiones del caso para que no sean momentos indeseables.
Hoy en día mucha gente viaja por su cuenta, gracias a la información que encuentra en el internet o en las redes sociales; pero alerta¡¡ No todo lo que aparece ahí es cierto (fake news) o actualizado. Es necesario contrastarlo y al ser muchas veces imposible (pues son sitios donde no hemos ido antes) corremos el riesgo de pasar algunos sinsabores.

Recuerden también que cada viajero es un mundo diferente, con necesidades y gustos muy particulares. Querer traslapar “viajes perfectos” de otros a nuestros deseos es un error que podría llevar a lamentables consecuencias.
Lo que para unos es un reto (hacer un trek exigente) para otros que no están preparados físicamente se puede convertir en un suplicio. También tienen que tener en cuenta que para ciertas exigencias hay que vestir y calzar adecuadamente. No todo lo que brilla es oro y no todas las indumentarias son las adecuadas a pesar de parecerlo.

No dejen de tomar en cuenta también que hoy en día hay líneas aéres “low cost” que ofrecen “grandes ofertas” pero con severas restricciones en el peso que uno lleva. Sobrepasarle en éste podría terminar costando más si hubiera comprado un pasaje “normal”. Lo barato podría salir caro¡
En estas épocas del año hay lugares cuya capacidad de carga no les permite soportar grandes flujos de visitantes  por lo que tenga en cuenta ello cuando decida ir de paseo a algunos lugares. Asegure hacer las reservas de hoteles con tiempo y confirme las mismas. Hay hoteles poco serios que sobrevenden su capacidad y luego sufrimos las consecuencias.

Un consejo aunque sea de un conejo:  si desea un viaje redondo, consulte con los especialistas y ellos son las agencias de viajes serias y recuerde que –por supuesto- ello cuesta. Evite hacer perder el tiempo preguntando solo para informarse sin que luego realice una compra. No haga a otros lo que no quieren que nos hagan. Hoy en día las agencias de viaje cumplen ya otros roles que la simple emisora de pasajes o vouchers. Una agencia seria nos dirá si nuestros planes iniciales son viables y nos darán alternativas si no lo fueran por diversas razones (clima, lo antes dicho sobre la capacidad de carga de los lugares previstos, estado de las vías de comunicación y otros).

El viaje perfecto está a la vuelta de esquina. Fotos por doquier, nuevas amistades, recuerdos imborrables, emociones sin par. Solamente tome las providencias del caso y todo ese “pack” será nuestro.

Un gran saludo para todos nuestros lectores y los mejores deseos para el 2019. Qué Dios Todopoderoso bendiga sus pasos y sus hogares.

Y no se olvide de visitar nuestra web www.ecoaventuravida.com o contactarse a través de ecoreservas@ecoaventuravida.com

viernes, 14 de diciembre de 2018

LIMA: UNA NUEVA OPORTUNIDAD



Ad portas del 2019 surgen expectativas y esperanzas de mejoría en nuestra capital. A partir del 1 de enero asumirá un nuevo alcalde con relativos éxitos que mostrar habiendo sido alcalde distrital de Miraflores, claro está en otra dimensión, con más recursos en términos relativos y en relación a una problemática diferente a la que le tocará enfrentar en estos próximos 4 años.
Somos conscientes que 4 años no son suficientes para plantear soluciones de mediano plazo. Creemos que debería modificarse la prohibición de reelección inmediata tomando en cuenta que sea por una sola vez y contemplando los candados suficientes que eviten el mal uso de recursos públicos para la campaña reeleccionista. Finalmente es el elector, el vecino, quien dice sí o no en las ánforas a esa pretensión. El trabajo exitoso finalmente será lo que hará que un alcalde sea reelecto.

El primer gran reto conjunto con la Comisión Organizadora será mostrar una mejor ciudad a los más de 10 mil deportistas, dirigentes y periodistas que vendrán a disputar los Juegos Panamericanos en julio del próximo año; amén de por supuesto  las personas que acompañarán a este contingente y que hará turismo en nuestra Lima y también en el Perú. Por lo menos saquemos la medalla de oro de hospitalidad, orden y limpieza. Sería de necios pensar que estamos en condiciones de sacar más de 15 medallas, entre oro, plata y bronce.

Lamentablemente no estará lista la Línea 2 del Metro de Lima la que con bastante suerte estará lista en el 2024 como acaba de ofrecerse. Entre tanto trasladarse en Lima seguirá siendo un gran problema aún sin resolver. Esperamos que las nuevas autoridades tengan bien claro cuáles son las prioridades y por supuesto cuenten con recursos así como un equipo gerencial que ejecute los presupuestos de manera eficiente.

Está demás repetir que los problemas son muchos y la solución de la gran mayoría no son de la mera responsabilidad del Municipio Metropolitano. Por su magnitud y la cantidad de recursos necesarios para solucionarlos será necesario trabajar de la mano no solo con el actual gobierno nacional sino con el próximo pues el mandato durará más allá de la actual administración nacional.
Lima sigue siendo uno de los principales atractivos turísticos del Perú y a donde llegan la mayoría de turistas y quienes vienen por otras razones a nuestro país. Ello ha hecho que la ampliación del aeropuerto Jorge Chávez sea prioritaria no solo en su ejecución sino en el cumplimiento de los plazos. Ya llevamos varios años de atraso lo que ha causado que estemos perdiendo la batalla con otros hub como Bogotá.

Otro de los retos de la actual administración será la transformación de la Costa Verde para que este espacio esté al servicio de los millones de personas que viven en Lima y Callao y también queda como pendiente es la transformación del Centro Histórico, que salvo algunos esfuerzos privados y públicos, poco se ha hecho para que vuelva por sus fueros.

Finalmente ya suena reiterativo señalar la problemática de la inseguridad, la falta de áreas verdes, el manejo de residuos, el mejoramiento de las tres cuencas fluviales que cruzan Lima y el déficit de servicios de agua y saneamiento que aún sufren más de un millón de limeños.

2019 trae enormes retos. Esperamos que las autoridades ediles recién electas estén a la altura de las responsabilidades y sepan convertir los problemas en soluciones en el más breve plazo. La ciudadanía ya no puede esperar.

martes, 13 de noviembre de 2018

MACHU PICCHU: ¿SOLO ORDENANDO?



A veces hay “soluciones” que parecen serlas y terminan desincentivando la visita a un lugar considerado como una de las Maravillas de la Humanidad. Nos estamos refiriendo a las disposiciones que regirán a partir del próximo año para visitar la ciudadela inca de Machu Picchu.

Hasta este año había dos horarios de ingreso, uno en la mañana y el otro al mediodía; siendo el tiempo de permanencia en el lugar hasta que empezará el siguiente. Si alguien deseara quedarse luego de su turno tiene que pagar un nuevo boleto de ingreso.

Cómo es sabido la capacidad de carga de Machu Picchu es de 2500 visitantes diarios  incluyendo guías y otros (según Plan Maestro), además de lógicamente los visitantes. Sin embargo según estadísticas oficiales arrojan para 2017 1. 41 millones de turistas que ingresaron a Machu Picchu vale decir un ingreso promedio de 3867 visitantes por día. Ni qué decir en los meses de julio y agosto donde el promedio fue de algo más que 5000 visitantes.
A partir del próximo año habrá 3 turnos para ingresar y cada uno tendrá tres horarios de ingreso (el primer turno con ingresos a las 6, 7 y 8 am; el segundo con ingresos a las 9, 10 y 11 horas y un tercer turno con ingresos a las 12, 13 y 14 horas. ¿Qué se quiere hacer con esta normativa? Ordenar el hoy caótico ingreso que hace que los turistas tengan que hacer largas colas en Machu Picchu Pueblo (paradero de buses).

¿Se logrará el objetivo o es una disposición cómo tantas ha habido que en vez de arreglar las cosas las termina arruinando?
Limitar el ingreso a solo 6 horas era ya un factor limitante que estaba causando molestias. Machu Picchu es de aquellos lugares en el mundo que debe ser apreciado “poco a poco” y no con una “visita express”.

Según las estadísticas oficiales, el número de turistas que arribaron en nuestro país en el 2017 fue de 4 millones (con un crecimiento del 7.7 % respecto del año anterior). Sin embargo el nivel de crecimiento no garantiza llegar a la meta prevista para el 2021 (7.0 millones). ¿Acaso con los nuevos horarios de ingreso se quiere ampliar el número de visitantes muy por encima de los promedios del 2017 y de la capacidad de carga máxima? ¿Qué efectos va a tener sobre su sostenibilidad? Es sabido que Machu Picchu es el vagón que jala al sector turismo pero cuidado que estemos por “matar a la gallina de los huevos de oro”.

Finalmente, está bien que se quiera ordenar el caos pero también debería contemplarse revisar las concesiones tanto de servicios de tren como la de los buses de acceso a la ciudadela. Los precios realmente son caros para el turista promedio; pero es posible que nos estemos orientando al turista de ingresos altos. Es por ello que la calidad deberá ser máxima y de satisfacción total pues “no vaya a salir el disparo por la culata”


domingo, 28 de octubre de 2018

10 AÑOS AL SERVICIO DEL PERU



Hoy cumplimos 10 años escribiendo en este blog que en un inicio se orientó a tocar temas de turismo y con el tiempo abarcamos otros temas conexos con el único fin de contribuir a construir un Perú mejor. Nació como parte de una feliz idea de la Profesora Irene Bravo quien hará ya más de 20 años creó ECOAVENTURA VIDA y sus hijas junto con nuestro colaborador José siguieron ese camino y la idea de generar contenidos vinculados al mundo de los viajes.

A lo largo de estos 10 años hemos recibido muchas apreciaciones, sugerencias y también algunas críticas fraternas; las mismas que nos han ayudado a proseguir con responsabilidad y compromiso esta tarea iniciada en el año 2008.
Recorrimos diversas regiones compartiendo las narraciones de esos viajes. Hay un dicho muy cierto. “Solo se quiere lo que se conoce”. Efectivamente este dicho nos incentivó a conocer gran parte de nuestro país y quererlo  con más fuerza; lo que nos permitió proponer alternativas para fomentar el turismo, sector importantísimo de la vida económica del país, generador de divisas, empleo y desarrollo inclusivo.

Hemos bregado por llamar la atención de las autoridades respecto a la promoción, restauración y desarrollo del Centro Histórico de Lima así como hemos impulsado el conocimiento del mismo, sus costumbres y personajes de su historia y vida diaria. Así mismo, hemos recorrido la ciudad y a través de diversas notas hemos dado a conocer atractivos de distritos turísticos como Miraflores, San Isidro, Barranco, Pueblo Libre así como de otros como Ate, Jesús María, Magdalena y otros.
Estamos a tan solo 3 años de cumplir 200 años de vida independiente y es menester orientar nuestra mirada a tan magna fecha publicando artículos relativos a ella. Este será nuestro compromiso de cara a contribuir a engrandecer nuestra Patria.

También en nuestros planes está llevar a cabo una mejora de la presentación del blog y estamos evaluando su conversión en Portal que permita incorporar herramientas tecnológicas que ayuden a llegar de mejor manera a nuestros lectores.
Esperamos seguir en la brega por el engrandecimiento de nuestra Patria. Haremos todo lo posible para que nuestra palabra sea leída y próximamente escuchada.
A dos meses de la toma de mando del próximo alcalde Metropolitano de Lima, así como de los gobernadores regionales, de los alcaldes provinciales y distritales a nivel nacional instamos a que se trabaje con eficiencia y honestidad para solucionar los graves problemas que aquejan a los que viven en nuestra patria. En esa línea ECOAVENTURA VIDA seguirá proponiendo alternativas de solución.

Un abrazo a todos nuestros lectores…FELIZ DECIMO ANIVERSARIO¡



lunes, 24 de septiembre de 2018

MAS AREAS VERDES PARA LIMA



Días atrás en el excelente grupo de Facebook, Sabia Natura Saavik , escribían sobre los beneficios de caminar https://www.facebook.com/notes/sabia-natura-saavik/caminar-para-mejorar-la-salud/461526044332339/

Coincidimos plenamente con  ello. Caminar no solo es saludable sino nos permite un momento de sano esparcimiento. Solo se necesitan unos buenos zapatos para caminar, ropa adecuada para ello y muchas ganas de hacerlo.
El tema es que para caminar no es lo mismo hacer en medio de un tráfico infernal, donde carros despiden gases dañinos, que alrededor de un parque o en una ruta llena de árboles.
De esto ningún candidato a la Alcaldía de Lima y menos los que postulan para ocupar un sillón distrital han propuesto algo al respecto.

Está claro que los dos principales problemas que aquejan a los limeños son la inseguridad y el gravísimo problema del transporte. A ello se dirigen las principales propuestas de los candidatos pero olvidan que las atribuciones para afrontar estos dos problemas pasan por el Ministerio del Interior y hoy en día por la reciente creada Autoridad Autónoma de Transporte de Lima y Callao. Poco se puede hacer desde un municipio. Ofrecer combatir la inseguridad con “alta tecnología” solo será eficiente si hay una inmediata capacidad de respuesta para prevenir un delito o enfrentarlo con éxito en el mismo momento que está ocurriendo. Para ello será necesario reevaluar el papel del Serenazgo distrital y convertirlo en Metropolitano.
Los candidatos ofrecen soluciones que no están en el marco de sus funciones pero obvian referirse a tareas que sí les atañen directamente.

Volviendo a lo que se decía inicialmente, los municipios tienen la potestad de sembrar árboles a lo largo de las vías, de controlar los ruidos de las bocinas y también regular el tránsito de los autos por determinadas vías. Por ejemplo, zonas como las del Olivar de San Isidro, las vías que recorren los malecones de Miraflores y la Costa Verde, por citar solo tres, se han convertido en vías de alta velocidad o vías que sirven de desfogue del infernal tráfico que transita por la ciudad y en especial por las zonas circundantes. No es posible que siga siendo así y menos que los que usan esas rutas para caminar o hacer algún deporte al lado del mar o en él se vean invadidos por miles de autos.
Hay distritos que son líderes en el cuidado ambiental y en el mantenimiento de áreas verdes como San Isidro, Miraflores, Surco, San Borja, San Miguel y Pueblo Libre; sin embargo otros hacen muy poco o nada para que Lima vuelva ser la “Ciudad Jardín”. No es posible que, por ejemplo, el Campo de Marte siga perdiendo áreas verdes  o parques emblemáticos en vez de pasto  tengan piedras.
Hay expertos de reconocida valía en la Universidad Agraria que tienen mucho que decir sobre áreas verdes. A ellos deben recurrir las municipalidades para solucionar el grave déficit  de áreas verdes por habitante. Se estima que para el promedio de áreas verdes para que una ciudad brinde calidad de vida es no menos de 9.0 m2, Lima tiene tan solo 2.7 m2.
Las áreas verdes no solo regulan la temperatura y limpian la atmósfera sino que mitigan el ruido y contribuye a mejorar nuestro ánimo.

¿Cuándo se harán las obras necesarias para que las riberas de los ríos Rímac y Chillón tengan áreas verdes? ¿Por qué el municipio de Lince no siguió con su programa de azoteas verdes y más aún, por qué no fue replicada esta valiosa idea?

Finalmente, en vista que este tema no ha sido tocado en la campaña electoral, esperemos que los próximos alcaldes que asuman el mandato el próximo 1º de enero del 2019 trabajen para cubrir el déficit de áreas verdes y con ello brindar una mejor calidad de vida a sus habitantes. Ya es hora que esto sea motivo de preocupación y de trabajo.


martes, 11 de septiembre de 2018

PROPUESTAS PARA LIMA DE CARA A LOS PROXIMOS 4 AÑOS



En plena campaña electoral de cara a la elección de alcaldes en todo el país, surgen diversas propuestas para atraer turistas a los diversos lugares del país. No hay duda que el turismo es fuente de empleo y de riqueza y ello hace que se plantee promocionar diversos atractivos y atraer a visitantes.
En esta oportunidad nos referiremos a Lima, Callao  y sus diversos distritos. Son varios de ellos que tienen innegables atractivos que permiten desarrollar el interés de turistas de todo el mundo y nacionales para que los visiten; como son los casos de Miraflores, Barranco, el Centro Histórico, así como determinados lugares de San Isidro (zona gastronómica y El Olivar), de Pueblo Libre (por sus museos Larco y el Antropología, Arqueología e Historía), San Miguel (Parque de las Leyendas y el Centro Comercial San Miguel) y el Callao (Real Felipe, Chucuito y el balneario de La Punta).

Sin embargo es posible potenciar el flujo de visitantes que viven en la propia Lima y crear clústers de diversión , circuitos de compras y gastronómico como ya se da en los casos de Gamarra, Polvos Azules, Los Olivos, Plaza San Martín, Chacarilla del Estanque, El Polo, San Borja (La Rambla y la Avenida Aviación y zonas adyacentes) así como otros lugares de la capital. Debemos destacar las propuestas gastronómicas adyacentes a las plazas principales tanto de Pueblo Libre, Magdalena y Jesús María que ya vienen atrayendo tanto a nuevos inversionistas como a que  consumidores no solo vivan  en la zona.

En ciertas fechas puntuales también se pueden potenciar circuitos religiosos como en la Semana Santa (Iglesias de La Cúpula y Sagrado Corazón en Magdalena; San José en Jesús María y María Magdalena  en Pueblo Libre).

Un caso particular es el Circuito de Playas que tiene una oferta importante en la zona correspondiente a Barranco y Miraflores y un gran potencial en la zona de Magdalena del Mar (que ya ha sido sede de la feria Mistura) y San Miguel (eventos culturales y de diversión).  Sin embargo en estas últimas zonas hay que habilitar accesos seguros y mejorar el entorno, muy venido a menos.

Otro ejemplo de cómo se ha podido ofrecer un circuito para deportistas y familias que quieren compartir un momento agradable son los Parques de Miraflores adyacentes a los acantilados de la Costa Verde, El Olivar de San Isidro  y el Parque de la Exposición con el plus del Museo de Arte de Lima más no así es el caso del Campo de Marte bastante venido a menos por la falta de mantenimiento.

Otras de las posibilidades para atraer visitantes tanto de peruanos que residen fuera de Lima como de países vecinos es la oferta de conciertos musicales y eventos culturales. Lima en los últimos años se ha convertido en un destino importante de llegada de importantes artistas como es el caso de la banda funky Kool & The Gang (octubre) y del legendario Roger Waters (Noviembre) por citar solo a dos.

No olvidemos tampoco que Lima será sede el 2019 de los Juegos Panamericanos y de otros importantes eventos y convenciones que sin duda alguna pondrán a la ciudad y sus distritos en los ojos del mundo y posibilitarán la llegada de miles de turistas.

Qué quede claro que las diversas municipalidades no deben asumir roles que corresponden a privados. Su labor es de promover las inversiones y asegurar orden, limpieza, seguridad y vías de comunicación que permitan una estadía y tránsito óptimos.

Esperemos que la ciudadanía sepa elegir a quienes ofrecen las mejores propuestas  y que las autoridades que asuman funciones desde el primer día del 2019 cumplan con lo que están ofreciendo con eficiencia y honestidad.

jueves, 23 de agosto de 2018

UNA TAZA DE CAFE PERUANO¡


Este año se cumplen 100 años de la llegada del café a Villa Rica, uno de los lugares emblemáticos de donde proviene uno de los mejores café del Perú.
Sin embargo no es el único lugar de donde provienen buenos tipos de café. Jaén, Oxapampa, Quillabamba, Chanchamayo, San Martín, Huánuco, Ayacucho, Sandía, Amazonas  y otros lugares son importantes zonas productoras de café con variedades que presentan diversas características que marcan su aroma, color y sabor.
Crecimos viendo a nuestra madre “pasando” café en las antiguas cafeteras de fierro enlozado. El secreto, decía ella, era la paciencia pues se requería esa virtud para hacer el proceso “gota a gota”
Con los años aprendimos a tomarlo ya no pasado sino de máquina. Uno de los primeros lugares donde tomamos una taza de café preparado de esta forma fue en la antigua Panadería Romeo en la 16 de la avenida Brasil.

Un buen café, decía el italiano Gianfranco difunto propietario de la cafetería que lleva su nombre, empieza con el tostado y vaya que sí tenía razón. Por muchos años fui cliente de su cafetería en Angamos Oeste 598, Miraflores. El tostado es todo un arte. Cuenta nuestra amiga Lourdes que su madre lo hacía con canela, clavo, cáscaras de naranja y otros ingredientes que forman parte de secretos no revelados.
Otro secreto del café, sin que esto signifique que seamos expertos en el tema, es la mezcla (blended) de tipos de café. La exacta proporción de cada tipo nos da una excelente taza y ello es parte de los secretos de los buenos baristas, como ahora se les llama a los que preparan bebidas en base a café.

Lugares para tomar café hay muchos hoy en día en Lima, sin embargo son pocos donde uno lo toma a pleno gusto no solo por su calidad sino por el ambiente y la atención. Por citar unos de nuestra preferencia  mencionaremos al Mezzanine y su café Tunki (San Martin 484, Magdalena), el café pasado del Hotel Bolívar (Plaza San Martín), el Haití y La Tiendecita Blanca (Ovalo de Miraflores). Sin embargo no es una lista excluyente, claro está.

El café hay que tomarlo en taza de loza por eso descarto de plano algunas cadenas de cafeterías que lo sirven en vaso de cartón pero como “valor agregado” adicional brindan la posibilidad de quedarse haciendo las tareas de la universidad o haciendo tiempo.
Una buena cafetería además no solo tiene café sino dulces, pasteles o sándwiches, los que de hecho tienen que guardar la calidad acorde con el café servido. Así mismo una discreta música de fondo acompaña el saborear una buena taza de café acompañada de una interesante conversación. Tomar café es todo un rito que se complementa con ello, qué duda cabe.

Y para celebrar el Día del Café  Peruano no deje de ir este fin de semana al Festival del café de Villa Rica (Plazuela del Teatro Municipal en el Jr Ica 377, Centro de Lima), la Expresión cafetera del VRAEM (en el Parque Kennedy y el FestiCafé en el Centro Comercial Megaplaza en Lima Norte y claro está en el Mezzanine, donde siempre hay una oferta que saborear atendidos gentilmente por su propietario José y todo el staff de colaboradores.

¿Vamos a tomar un café?

viernes, 10 de agosto de 2018

EL CENTRO HISTORICO DE LIMA..AUN ESPERA¡¡¡


Han pasado cuatro años y poco o casi nada ha hecho la Municipalidad Metropolitana de Lima para empezar algo que es necesario e imperioso hacer: la transformación del Centro Histórico de la ciudad.
Ad portas del la llegada de un nuevo alcalde, no vemos que ninguno presente siquiera ideas sobre qué hacer para que ello se produzca. Menos aún un plan desarrollado.


El Centro Histórico es uno de los lugares más visitados por los turistas pero no hay seguridad menos orden. El comercio ambulatorio ha vuelto a invadirlo impunemente y la delincuencia campea sin que las autoridades hagan algo. Un conocido local ubicado en la Plaza Mayor (¡¡) fue asaltado una reciente noche dominical. Lamentable¡

Uno de los avances que se hizo al comienzo del actual periodo del alcalde Castañeda fue terminar de desalojar las imprentas en el Centro Histórico pero los planes de convertir esa zona en un clúster cultural quedaron  en nada.

La zona de la Plaza San Martín y calles adyacentes han dejado de ser el pujante clúster de diversión y languidecen a pesar de los esfuerzos de los empresarios que apuestan por esta zona. ¿Dónde están las autoridades?

Para que el Centro Histórico levante se requiere inversión privada y fomento de las diversas instancias de gobierno. No es posible que aún solo sea Arte Express una de los que más invierten. El Estado existe en estos casos para brindar las garantías para que los privados inviertan.
Proyectos para transformar la Avenida La Colmena y Tacna siguen dormidos. La Plaza 2 de Mayo aún no logra ser transformada tras el incendio en una de sus ocho edificios y el Parque Universitario no logra ser el Gran Centro Cultural que debería ser.

Un avance, y ejemplo, debe ser el mejoramiento del Rastro de San Francisco. No todo está perdido¡

Esperemos que los candidatos a la Alcaldía de Lima Metropolitana se “pongan las pilas” y de una vez por todas nos digan qué plantean para solucionar el problema llamado “Centro Histórico”. 

viernes, 20 de julio de 2018

JR. MANUEL BONILLA, NUEVO BOULEVARD DE DIVERSION EN MIRAFLORES



Tomar una copa en Miraflores ha encontrado un espacio donde se congregan no menos de 14 bares, todos ellos de muy buena calidad, en las dos cuadras del Jirón Manuel Bonilla (entre la cuadra 1 y 2 de la Avenida Larco).

A algunos que ya existían años atrás se han sumado algunos nuevos u otros reinventados acorde a las demandas de los consumidores.
Como bien dice el especialista Rodrigo Soto del bar Bank Exchange, el cliente es (y debería serlo) el centro del interés de los locales. Cada uno de quien asiste a un bar busca satisfacer diferentes emociones, sea celebrar un éxito, olvidar una pena o simplemente pasar un buen rato. Hoy en día, dice Soto, hay ya una moda (que debería convertirse ya en una alternativa duradera) de buscar novedades y elegir un lugar que ofrezca buena música, un buen ambiente y cocteles de calidad.

Debo reconocer de todos los bares visitados me llamaron más la atención el citado BANK EXCHANGE (Manuel Bonilla 170) quien ofrece un ambiente similar a San Francisco de fines del siglo XIX cuando se ofreció por primera vez el afamado Pisco Punch. El otro bar “diferente” es EL INFUSIONISTA (Manuel Bonilla 123) más orientado al “hipster” y que ofrece cócteles como si ofrecieran “mezclas de laboratorio”.

Otro bar llamativo y muy de moda (después de las 10 de la noche decenas de jóvenes hacen cola para entrar) es LA CANTINA (Manuel Bonilla 126).

También quienes gustan de las cervezas artesanales BARBARIAN (Manuel Bonilla 108) y NUEVO MUNDO (Manuel Bonilla 103) ofrecen decenas de variedades de esta generosa bebida.
Mencionamos también, para los amantes de los deportes, el HALF TIME (Manuel Bonilla 182) donde podrán ver el espectáculo deportivo de su preferencia, sea Artes Marciales Mixtas, Box, Fútbol y otros. Un lugar de culto al cual no deben dejar de asistir.

A los citados, indicaremos también los clásicos de la zona  como HAVANA (Manuel Bonilla 107), ROUGE (Manuel Bonilla 109), LA TARUMA (Manuel Bonilla 118), PALO SANTO (Manuel Bonilla 120) y el ART DECO (Manuel Bonilla 227).
Finalmente, y no por ser menos placentera la visita a estos bares, citaremos LA CACHINA (Manuel Bonilla 116), CUINA BAR DE TAPAS (Manuel Bonilla 122), BAO BAR (Manuel Bonilla 105) LA ZAMBUCA DISCO BAR (Manuel Bonilla 193) donde atienden dos atentos jóvenes venezolanos.

Ya están informados¡ Si quieren pasar un buen rato no dejen de visitar estos bares donde no solo encontrarán buenos cócteles y excelentes cervezas artesanales sino también ricos y elaborados piqueos.

A DIVERTIRSE¡ Sea parte de ese gran número de clientes que asisten a los mencionados locales de jueves a sábado y también otros días de semana. Hay para todos los gustos¡

martes, 26 de junio de 2018

TURISMO..SOLO POTENCIAL?


Leí hará unos días la columna de opinión de Enzo Defilippi, ex viceministro de Economía, quien comentaba sobre los resultados preliminares de un estudio realizado por la Universidad del Pacífico, prestigiosa universidad peruana, sobre el turismo y su futuro.
Coincidimos con una de las conclusiones acerca de la importancia de que el Perú se haya convertido en un hub de dos importantes líneas aéreas, lo que ha traído como consecuencia un mayor flujo de viajeros. Ciertamente  la concesión de las operaciones del principal aeropuerto del Perú ha sido un acierto; sin embargo el tremendo retraso en la ampliación del mismo está perjudicando tremendamente las operaciones aerocomerciales en Lima y Bogotá, nuestro principal competidor como hub, está sacando ventaja de ello.

El autor de la nota también resalta el impacto, innegable, de Machu Picchu en el crecimiento de la llegada de turistas. Sin embargo, señala también que la carga de nuestro destino de bandera es un limitante para el crecimiento del turismo. Lo que olvida Defilippi es que el crecimiento de la llegada de turistas receptivos tiene que ver no solo con la llegada de nuevos turistas sino también con un segmento de turistas que regresan al Perú por segunda o incluso tercera vez. A ellos debemos dirigirnos. El Perú es un destino ideal para muchos tipos de turistas tales como los que buscan naturaleza, cultura, sol, buena comida y diversión.

Muchos recién se han enterado del destino Vinacunca, en la provincia de Canchis en la región Cusco. Sin embargo problemas entre dos comunidades y una concesión minera ponen en peligro el acceso a este maravilloso destino. Así como “la montaña de siete colores”, Kuélap y su teleférico han posibilitado la llegada de más turistas, e incluso un mayor tiempo de permanencia en el país, a la región Nor Oriental del Perú. Y ni qué decir del impacto que tendría el teleférico en Choquequirao y su conexión con Machu Picchu.

Dos eventos deportistas principales a llevarse a cabo el próximo año podrán contribuir a la llegada de un mayor número de turistas. El Dákar, en los primeros días de enero y los Juegos Panamericanos de Lima entre el 26 de julio y el 11 de agosto.

Es cierto que el turismo en el Perú tiene más potencialidades que presente, pero  no hay que dejar de tener presente que hay factores que ponen en riesgo a este sector y a su importante contribución a la economía peruana.
La primera es el clima de inseguridad, aún existente, y potenciales conflictos sociales. Ya sabemos lo que significan ambos peligros.  Está en manos del Gobierno enfrentarlos y prevenir cualquier peligro futuro.

Cómo explica Defilippi, lo expresado en su artículo son primeras aproximaciones a las conclusiones y recomendaciones que saldrán de este estudio. Celebramos que la Universidad del Pacífico y su Centro de Investigación dediquen sus esfuerzos a plantear propuestas y alternativas.

Sigamos trabajando en fomentar la conexión aérea entre destinos del interior del país. Cuenta mucho el esfuerzo del Estado pero sobre todo de privados sin cuya inversión no sería posible ello.
Que las instituciones regulatorias y de control  (Indecopi y los ministerios de Comercio Exterior y Turismo y de Cultura) hagan su trabajo pero sin burocratismo y el órgano de promoción del turismo, PromPerú invierta eficientemente sus recursos para contribuir al crecimiento de este importante sector de la economía.

viernes, 1 de junio de 2018

AGUA Y VERDE: PRIORIDAD EN LIMA



Foto: SERPAR

Hoy nos levantamos recordando la visita que hicimos a la ciudad ecuatoriana de Cuenca, sobre la cual ya hemos escrito pero que viene al caso volver a insistir en un tema específico.

Cuatro ríos cruzan esta ciudad y los cuatro están limpios y en sus costados hay sendos malecones llenos de verdor. Cuenca es una ciudad verde y bien cuidada y se encuentra muy cerca del Parque Nacional de Cajas donde hay cientos de ojos de agua y bofedales así como lagunas  con cuya agua se genera energía –para un 40% del Ecuador- y agua potable para la región Azuay en su eficiente empresa de agua y saneamiento, que para más detalles es estatal.  
¿A qué viene este recuerdo?, dirán algunos de nuestros lectores, Pues muy simple. Dos de los principales problemas que tendrá que afrontar el próximo alcalde metropolitano de Lima tienen que ver con lo mencionado.

Tanto el río Rímac como el Chillón cruzan la ciudad de Lima de este a oeste pero en su cauce no hay verdor ni lugares recreacionales sino basura, desorden e inseguridad. ¿Qué plantean los 21 candidatos al respecto? La administración Villarán algo quiso hacer al respecto pero todo quedó en los “planes y asesorías”. Lima necesita áreas verdes y de recreación y en el cauce de los dos ríos hay algo que hacer. No olvidemos que Lima es el segundo más grande oasis del mundo (luego de El Cairo) y tarde o temprano afrontará un grave problema de estrés hídrico. Sin embargo, no hay ni obras ni campañas de sensibilización para cuidar el agua y menos la empresa estatal –donde se gasta a manos llenas- funciona eficientemente. Ya es hora que la Municipalidad de Lima tenga asiento en el Directorio de la empresa junto con el Callao.

Otro de los grandes problemas, derivados de la aridez costera, es la falta de verdor. Son escasos los espacios pero afortunadamente existen como el Campo de Marte, los parques en los acantilados de Miraflores, El Olivar y los ocho parques zonales. Sin embargo son escasos para una ciudad con 10 millones de habitantes. Es más, cómo explicar que una Alameda como la de 28 de Julio tenga tan poco verde y la Costa Verde, por ejemplo en la zona de Magdalena del Mar, tenga más cemento y espacios concesionados que “verde”.

La propia municipalidad distrital del mencionado distrito afirma que ha plantado 25 mil nuevos árboles. La verdad no los vemos y más aún, pequeños jardines en retiros municipales están dejando de serlo y convertidos en estacionamientos ante la vista y paciencia de las autoridades.
Ojalá que ambos temas sean prioridad para las futuras administraciones ediles que serán elegidas el 7 de octubre e iniciarán sus funciones el 1 de enero del 2019.

Resultados en cuanto a agua, zonas verdes y recreación deben estar debidamente reflejados como resultado de objetivos planeados.

Basta de inacción¡

viernes, 4 de mayo de 2018

TRANSPORTE URBANO EN LIMA: URGENTE MIRADA


Foto: Portal de El Metropolitano

Hoy los operadores del Metropolitano y autoridades de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML)  deberán evaluar un alza en el servicio que ofrecen. Un sinsentido, máxime que quienes nos movilizamos en tramos cortos terminamos subsidiando a aquellos que hacen la ruta completa en muchos casos. Hoy el servicio cuesta 2.50 soles. ¿A cuánto quieren subir la tarifa?

Hará 28 años estuve en Europa y ya se pagaba una tarifa diferenciada de acuerdo a la distancia recorrida y no solo eso, sino que todo el transporte (metro, tranvía, buses y trenes de corto trayecto) estaba integrado como sistema. Hoy en día con un avance tecnológico mayor es inconcebible que aún no se pague de esa forma en Lima. Incluso los usuarios tenían tarjetas que les permitían viajar durante todo un año pagando una cantidad fija. Algunos dirán que eso es imposible por los “pepe, el vivo” más eso se soluciona con medidas drásticas que obliguen a pagar al transgresor multas considerables o incluso detención por tiempos como 24 o 48 horas en alguna comisaría cercana.

Está claro también que la informalidad del transporte atenta contra ello más las autoridades no hacen nada para solucionar este álgido problema. Por ejemplo, en la avenida Javir Prado han sido retirados micros obsoletos más la avenida exclusiva para el Corredor ha sido invadida por colectivos piratas. Ni qué decir de la lentitud con la que el Congreso ve el tema de la creación de una Autoridad de Transporte de Lima y Callao y menos qué hace la policía para combatir el transporte en colectivos y motos (¡¡) cuyos paraderos están en importantes y visibles puntos de la capital como el Paseo Colón, Colmena, 28 de Julio y la Panamericana Sur.

El tema del transporte en Lima sigue siendo álgido. Cientos de miles de limeños pasan entre 3 a 5 horas diarias en unidades de transporte atiborradas por el incumplimiento de los operadores en dotar de más unidades a las rutas del Metropolitano. ¿Qué hace la MML? Pues muy poco o nada.
Entre tanto la Línea 2 del Metro avanza al “ritmo de la tortuga” en medio de una posible sobrevaluación, que aún no es esclarecida.

Otra de las obras que siguen durmiendo el sueño de los justos es la ampliación de la ruta norte del Metropolitano cuyo tramo El Naranjal-Carabayllo sigue en planos ocasionando tremendos costos a las operadoras pues tienen que trasladar vacíos decenas de buses hasta el patio central de la ruta. Falta poco para que el actual alcalde termine su mandato y las promesas para hacer esta obra se las llevarán el viento. Y seguro en los próximos años, el mismo Castañeda volverá a querer engatusarnos o quizás ahora su “heredero”, un hijo de escasos pergaminos.

Esperemos que los candidatos a la alcaldía de Lima Metropolitana nos digan qué harán y cómo lo harán. Basta de bufones, advenedizos o vendedores de humo mediáticos.

No podemos seguir siendo una capital donde sus habitantes pasen “las de caín” para movilizarse.

miércoles, 4 de abril de 2018

ALTERNATIVAS PARA LIMA



Foto: Wikipedia

El distrito limeño de Magdalena del Mar es el segundo distrito con mayor oferta inmobiliaria, luego de Miraflores.  No solo hay proyectos ya terminados sino en desarrollo o incluso en maqueta. Es buena noticia para el sector construcción  y para la economía del país pero a su vez es una noticia preocupante.

Lima, y en general el Perú, no tiene  una política de desarrollo urbano lo que hace que los lugares de mayor crecimiento en la capital ven colapsar sus principales servicios como el transporte, lugares de estacionamiento, recojo y tratamiento de residuos sólidos, cobertura de agua, áreas verdes, entre otros. Mención aparte, debemos decir nuestra preocupación sobre la calidad de las construcciones, responsabilidad no solo de los constructores sino de los municipios encargados de la supervisión y control. 

Ejemplo de ello es la congestión en los paraderos de buses en las horas punta a lo largo de la avenida Brasil, una de las principales avenidas que conecta el Cercado de Lima con Breña, Jesús María, Pueblo Libre y Magdalena y éste con San Miguel, San Isidro y Miraflores.
Y este problema no solo se da en el mencionado distrito de Magdalena sino en los distritos cercanos como San Miguel, Pueblo Libre, Jesús María y Breña. Hará unos 30 años atrás muchos inmigrantes comenzaron a poblar las zonas periféricas de Lima, hoy ubicadas en las llamadas Lima Norte, Lima Sur y Lima Centro. Pero desde hace unos 10 años atrás los descendientes de ellos y ellos mismos, con el boom de la economía se mudaron a los distritos de la llamada Lima Centro y los más afortunados a la Lima Moderna. El proceso de reconcentrar la ciudad se dio ocupándose la ciudad ya no en casas de uno o dos pisos sino en inmensos edificios de hasta 20 pisos.

Zonas empobrecidas o deterioradas de la ciudad retomaron brillos pasados como por ejemplo el Malecón Miguel Grau en Magdalena, la zona cercana a la avenida Tingo María en Breña y la avenida La Paz en San Miguel son tres ejemplos de ello.
El cambio se ha dado también se ha dado en avenidas como la San Felipe en Jesús María antes con grandes casonas y hoy llena de edificios de 20 pisos. Otros cambios en el paisaje urbano son los malecones de la Costanera en San Miguel, la avenida La Mar en Pueblo Libre y la avenida Sucre y alrededores en los distritos de Pueblo Libre y Magdalena.
El masivo tránsito de limeños de la periferia al centro ha traído consigo también oportunidades de negocios, la aparición de clusters de restaurantes en el damero limitado por las calles Leoncio Prado, San Martín, Brasil y Bolognesi en Magdalena y el tránsito de nuevas líneas de transporte, unas muy estructuradas como las líneas 3 y 18 y otras aún al debe pero todas sin paraderos ni playas de estacionamiento, contribuyendo de esa forma al caos y desorden.

Todo lo expuesto debe ser motivo de planteamientos serios de los candidatos a alcaldes de los distritos señalados. Es hora de candidatos serios y no de payazos o advenedizos. Los limeños y en particular los habitantes de los distritos señalados estamos ya cansados del constante deterioro de vida a lo que no estamos dispuestos a seguir sufriendo sus consecuencias.

miércoles, 7 de marzo de 2018

NO MAS CAOS¡



Foto: Todo Autos

Para describir el caos que significa el transporte en Lima no se necesitan sesudos análisis de oeneges dirigidas por especialistas que antes han estado del otro lado del mostrador o sea ocupando cargos públicos con los cuales hicieron poco o nada para solucionar el grave problema de movilizarse en la capital del Perú.

El domingo pasado y ayer, el diario El Comercio ha publicado sendos informes sobre el servicio de taxi y de colectivos informales que son parte del problema señalado.
Muy buena descripción de la problemática pero es necesario decir que ellos, entre otros, son parte del problema (y lo retroalimentan) debido a que desde el Estado no somos capaces de solucionar las causas de tanta informalidad y caos.
El informe del decano muestra que hay una evidente sobreoferta de taxis, donde no están cuantificados servicios como taxis por aplicativo como Beat o Uber. ¿Por qué usamos taxi en vez de tomar un bus de servicio público? Sencillamente porque éste no satisface con calidad la necesidad de trasladarse en la ciudad. Un caso patético es el del Metropolitano donde en las horas punta los usuarios viajan apiñados como en los buses que existían antes que las combis invadieran las calles de Lima. ¿Dónde están los organismos reguladores o la Municipalidad de Lima? ¿Acaso los concesionarios del servicio han cumplido con haber incorporado más buses al sistema como debería estar en los compromisos asumidos?

Está pendiente en el Congreso la creación de un organismo que vele por el transporte público tanto en Lima como en el Callao, como debería ser, pero hasta ahora no se discute esta propuesta que hizo el Ejecutivo meses atrás. Dejadez que permite que taxis que no obtienen el permiso para circular en Lima, lo obtienen en el Callao con el que circulan sin problemas.
La existencia de colectivos informales en varias rutas de la capital nos muestra dos cosas; una, la incapacidad para que el Estado haga cumplir las leyes y normas que emite y dos, la realidad –vale decir una demanda insatisfecha- plantea la necesidad de adaptar las normas a dicha realidad.

El caos de transporte no se limita a normas sino básicamente a su cumplimiento. Requisitos engorrosos implican que las normas tiendan a no cumplirse por el alto costo que representa su cumplimiento. Sin embargo ya es hora que los cientos de unidades de servicio público y sus respectivos conductores que tienen decenas de miles  de soles por pagar debido a infracciones dejen de circular. Los que tienen que afrontar estas responsabilidades son informales y por tanto casi no hay forma de que afronten los requerimientos de pago. No es posible que la ley proteja a los propietarios de las unidades infractoras so pretexto que no pueden ser incautadas porque son “armas de trabajo” o menos que combis destartaladas sigan circulando apelando al “derecho de trabajar” que dicen tener los propietarios de ellas.
Evidentemente la realidad ha sobrepasado a un orden caduco. No es posible que la policía no haga nada para impedir los paraderos de colectivos informales que funcionan a vista y paciencia al punto que El Comercio los señala con precisión.
Es cierto que hay detalles muy puntuales que hay que tomar en cuenta como que si en un auto de uso particular que hace servicio público chocase y hubiera heridos, éstos no podrían ser atendidos con la cobertura de un seguro que no cubre estos hechos. La creación de un producto ad hoc deberá ser tarea para las compañías de seguros para ampliar su  demanda y por consiguiente sus ventas.
Finalmente, en relación al servicio de taxis por aplicativo, no es posible que un servicio que funciona bien (precios y calidad adecuados) sea objeto de ciertos intereses y quieran sacarlos del mercado. Veamos qué hacer para formalizar un servicio que no está regulado antes que la ciudadanía concluya que lo “no regulado” debería ser la opción pues funciona “mejor”.

Ya es hora que se trabaje pensando en soluciones. Con imaginación, dedicación y vocación de servicio desde el Estado y que los ciudadanos pongamos nuestro granito de arena.

miércoles, 17 de enero de 2018

FELIZ ANIVERSARIO LIMA¡¡


Mañana Lima cumple 483 años de fundación española aunque ya sabemos que sus antepasados se remontan a épocas preincas.

Habla hoy de Lima es hacerlo de una magápolis de más de 10 millones de habitantes y con diferentes características que vienen de hace no más de 50 años. Antes lo que eran los conos hoy son Lima Este, Lima Norte y Lima Sur. Lima Moderna y Lima Centro son diferentes y a la vez tan complejas como las otras zonas.
Sin embargo para comentar sobre la Lima que está de aniversario  tenemos que hacerlo refiriéndonos al Centro Histórico tan dejado de lado por los últimos alcaldes, quizás con la excepción del finado Alberto Andrade; a pesar que el Centro Histórico es Patrimonio Mundial de la Humanidad desde 1991.

Como bien dice el Arquitecto Bogdanovich, quien preside Prolima, en la nota del diario El Comercio, a pesar de todo hay avances como la recuperación de espacios como el Parque de la Muralla, el Parque de la Reserva, el Teatro Municipal, el museo Bodega y Cuadra y el Rastro de San Francisco. Otras obras están delimitadas por tres ejes, el Jirón Ancash en sus trece cuadras, el jirón Junín y el Jirón de la Unión en sus once cuadras desde el Puente de Piedra hasta el Museo de Arte de Lima (MALI).

Sin embargo hay mucho por hacer y recuperar como son las avenidas Abancay, La Colmena, la otra avenida más importante del Centro Histórico, y Tacna que tienen cientos de m2 en abandono y desocupados así como las manzanas que antes ocupaban los imprenteros en los alrededores de los jirones Rufino Torrico, Jirón Callao, Jirón Camaná y Jirón Cusco. Es necesario una activa labor de la Municipalidad de Lima para sanear esos predios y llevar a cabo en ellos los planes culturales previstos.
Diez años atrás en los alrededores de la Plaza San Martín se había instalado un clúster de diversión encabezado con el mítico EL DIRECTORIO. Sin embargo hoy el desorden y caos ha vuelto a imperar.
Valoramos el trabajo de Arte Express que ha restaurado cientos de m2 en numerosos edificios republicanos y también coloniales pero este esfuerzo es aún poco frente a todo lo que está pendiente.

Esperemos que el próximo alcalde a ser electo en octubre de este año preste mayor atención y haga lo posible para que el Centro Histórico de Lima vuelva a florecer.

FELIZ ANIVERSARIO LIMA¡¡