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jueves, 5 de noviembre de 2020

¡ Al encuentro con los viajes!

 



“El impulso de viajar es uno de los mejores síntomas de estar vivo”

Estamos ya 7 meses sin poder viajar para hacer turismo y mucha gente que vivía trabajando en este sector hoy pasa estrecheces. ¿Qué nos espera tras las la apertura de vuelos y de tránsito por carreteras? Habrá que esperar un poco. Varios países de Europa sufren los embates de una segunda ola. Sin embargo algo ya se puede hacer. Un extranjero' el actor estadounidense Joseph Gordon-Levitt ha hecho un pequeño video promocional sobre los atractivos turísticos de nuestro país. Esto es algo que debemos hacer como país a través de los medios de comunicación' representaciones diplomáticas' el sector respectivo y por supuesto Promperu. La llama del interés del turista se debe mantener vigente para que su primer viaje post covid sea para visitar los diversos atractivos de nuestra Patria.

Es necesario subrayar que esta promoción tiene que ser creativa, sostenida en el tiempo, responsable y no mediática como se está haciendo en estos días. Asimismo, tiene que ser respetuosa con nuestras costumbres y atractivos milenarios, como es el caso de nuestro destino turístico principal: La ciudadela de Machupicchu, lugar emblemático que hace unos días ha sido expuesto a un evento, que no va acorde a la gran trascendencia de este centro cultural.

Al margen de estos episodios, lo cierto es que debemos seguir promocionando con inteligencia y asertividad nuestros diversos atractivos. En esta nueva normalidad, será indispensable nichificar mejor nuestros productos turísticos. El viajero post pandemia, será más exigente, responsable y al mismo tiempo vulnerable. Por todo ello, tenemos que estar atentos a las nuevas tendencias, exigencias y protocolos de seguridad.

Como ven, es momento de invertir en promoción desde el Estado. La cosecha vendrá pronto. Entre tanto, sería bueno que se hiciera un balance del trabajo de PromPeru, de los recursos invertidos y sobre todo qué resultados se han obtenido.


El Perú, seguirá siendo un destino para viajeros exigentes, que buscan experiencias únicas y un trato siempre amigable y responsable.

Quienes sobreviviremos a esta larga pandemia, tenemos un gran reto, no solo de retomar el encuentro con los viajes, sino también de consolidar el Perú como un destino A1, único, irrepetible, imperdible y sobre todo seguro. Todos los que nos dedicamos a esta fascinante labor, debemos caminar hacia esa meta.

¡Entonces solo queda que juntos podamos vencer a este virus y la vida retome su curso y nosotros volvamos a los viajes!!!

Un abrazo desde la ruta

ECOAVENTURA VIDA.

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miércoles, 7 de octubre de 2020

¿INFLUENCERS?


 

Hoy nos enteramos que PROMPERU, encargados de promover el turismo en el Perú, ha contratado los servicios de "influencers" por un total de 152,559 soles  con montos menores a los 35 mil soles o sea que dichos contratos quedan excluídos de concursos públicos o licitaciones.

Habría que ver primero cuáles son los objetivos que se esperan lograr y cuáles son las metas a alcanzar (plazos y cómo redituará al erario nacional). Estimamos que la utilidad marginal deberá ser no menor a los 3 millones de soles sino sería un pésimo negocio para el Perú, máxime en esta época de crisis, en la que los recursos escasean y las prioridades son muchas.

La pregunta que nos hacemos es por qué usar "influencers", por más que tengan gran número de seguidores en sus redes sociales, habida cuenta que aún estamos en emergencia sanitaria y el panorama es bastante gris. Por más que estos personajes "cuelgue" fotos, videos o comentarios incentivando el turismo ello no podrá ser posible en el corto plazo debido a que hay aún restricción de vuelos internacionales para la llegada de turistas de nuestros principales mercados emisores.

Hay que señalar que hablar de mercados emisores implica una amplia gama de segmentos, entre ellos los adultos mayores que no podrían movilizarse por las restricciones existentes en el Perú. Ni qué decir de los turistas de Europa, Japón, USA, Canadá y China con los cuales aún no tenemos conectividad y muchos de los mercados señalados están afrontando una "segunda ola" de pandemia.

De igual forma, el mercado interno está deprimido pues millones han perdido el empleo o tienen menores ingresos a los precibidos antes del 16 de marzo y el turismo proveniente de países vecinos aún no levanta. Los llamados "influencers" ni los conocen en Ecuador, Bolivia y Chile, de donde provenían miles para comprar, comer rico o atenderse en un médico u odontólogo. 

Lo cierto que hay que ser muy cuidadosos con la asignación de recursos. Ya el Fondo de Apoyo al Turismo presenta serios problemas pues cómo las empresas beneficiadas con un crédito podrán pagar la acreencia si no tienen ingresos por ventas. Las grandes empresas, entre ellas el sector hotelero de cadenas, operadores de transporte, operadores turísticos, restaurantes, aerolíneas y otros tendrán que recurrir a sus "espaldas financieras" (aumento de capital o acceder al mercado financiero vía bonos u otras salidas) pero cómo podrán afrontar las MYPES y aún los microempresarios, entre ellos los artesanos, guías turísticos y otros. Ahí está el tema.

Entre tanto sugerimos a las autoridades del sector Turismo que expliquen los motivos de ese aparente despilfarro sin que se sepa , como hemos indicado, ni las prioridades, ni las metas.

Basta ya de disponer del presupuesto público sin control ni responsabilidad alguna. Están muy frescos los "contratos swing" para que otro escándalo estalle y nos enterearemos algún sin sentido, por decir lo menos.

lunes, 21 de septiembre de 2020

¿BICICLETAS PARA TRASLADARNOS?


 

Hoy el siempre informado suplemento DIA1 indica que la importación de bicicletas en el mes de agosto del presente año se ha incrementado en 685% (58232 unidades) respecto al mes de agosto del año pasado (7421). Según los empresarios estas cifras son producto de un incremento de la demanda inesperada y que el artículo mencionado no lo consigna. Ello es indubitable. Nadie importa si no hay compradores o demanda potencial.

En buena hora que sea así.Como parte de la prevención contra el contagio del covid hoy se intenta usar la bicicleta. Para ello hay un programa para implementar una red de ciclovías de 301 kilómetros. Sin embargo, ¿es viable esto en una ciudad donde la gente se traslada de norte a sur y este a oeste recorriendo decenas de kilómetros?

 

Hará unos tres meses el ministro de Transportes anunciaba un programa para financiar "bicicletas populares" (¿made in China?); siendo el tema central si serán de buena calidad y por ende durables o en unos cuantos cientos de kilómetros de recorrido mostrarán desperfectos insalvables. El tema es encontrar un punto medio adecuando entre precio/calidad

Lo cierto es que primero debemos ver si es viable recorridos de Puente Piedra a San Miguel o Miraflores. Creemos que no. Como no son viables recorridos de La Molina a San Borja trepando pendientes pronunciadas del Cerro Centinela. Por tanto, el uso de las bicicletas podrían ser viables para recorridos cortos y usarse con otra modalidad de transporte sean buses o el Metro de Lima.

Para que ello suceda tendremos que habilitar estacionamientos vigilados y fomentar sobre todo el respeto de las reglas de tránsito. Muchos dicen que los ciclistas corren el peligro de ser arrollados por vehiculos conducidos irresponsablemente pero olvidan que hay muchos ciclistas que recorren vías en contra del tráfico, no respetan los semáforos, usan imprudentemente las veredas y no usan indumentaria de seguridad (chalecos, cascos y otros). Así mismo las bicicletas requerirán tener luces, timbres adecuados y señales luminosas para transitar en las noches.


Felicitamos la iniciativa de fomentar el uso de las bicicletas para el transporte pero tampoco hagamos demagogia y que algunos busquen llevar agua para su molino. Lima no es Amsterdam. Sin embargo una buena iniciativa sería el traslado en bicileta en el Centro Histórico y en distancias interdistritales no tan extensas; de esa forma aliviar el tráfico y contaminación pero con la salvedad que debemos ver cómo se trasladarían madres con bebes, adultos mayores que no pueden hacer ejercicio prolongado y discapacitados. Es cierto que se podría habilitar bicicletas especiales pero habría que ver costo y si están al alcance de la ciudadanía. Una salida podría ser el alquiler de bicicletas de todo tipo. Ya hay ejemplos en algunos distritos como San Isidro.


Esperemos que las autoridades municipales se pongan manos a la obra en este tema. Ya van 21 meses en el cargo y la gran mayoría aún no tienen resultados exitosos que mostrar. Se abren muchas oportunidades de negocios, desde la venta propiamente de las bicicletas, pasando por deinamizar el mercado de seguros, venta de repuestos y servicios de mantemiento. 

Fnalmente, el uso de la bicicleta no solo es un medio e transporte sostenible sino permite ejercitar el cuerpo a la par que nos trasladamos, pero ojo no esperemos que el promedio de personas pedalee 40 o 50 kilómetros diarios o quizás más.

martes, 8 de septiembre de 2020

Viajes pendientes por esta pandemia



Cuando escuchamos decir: “Que viajar nos permite vivir mil veces a la vez” no hay exageración alguna, porque efectivamente viajar nos permite vivir con toda la intensidad de los sentidos, nos aproxima a diversos lugares, personas, costumbres y sin duda alguna a nosotros mismos.

Quienes amamos viajar para sentir el viento fresco de las montañas,   para sentir la brisa fresca del mar o simplemente para contemplar e tráfago de las ciudades que visitamos…en esta larga y obligada pandemia nos quedamos con las alas bajas, pero no rotas, porque creo firmemente que pronto recuperaremos nuestra libertad y retomaremos esa maravillosa sensación de alistar mochilas y emprender nuevas rutas…

Por ahora, hay viajes que han quedado pendientes a raíz de esta pandemia y muchos que nos gustaría volver a visitar.

Uno que lo hice por primera vez en 1986, claro está en otras condiciones. Hoy hay infraestructura que permite poder realizar un viaje con todas las comodidades. Me refiero a la ruta Arequipa-Valle del Colca-Puno-Cusco-Valle Sagrado-Machu Picchu. Sea que se una Arequipa con Puno vía tren o Arequipa con el Colca y Puno vía una unidad terrestre de turismo.


Igualmente la ruta Puno-Cusco se puede unir por tren o por tierra. En tanto el tramo Cusco - Machu Picchu podría hacerse con el magnífico tren Hiram Binghan o hasta Ollantaytambo vía terrestre y desde ahí hasta  Machu Picchu vía tren.

Para hacer este viaje se requiere por lo menos 2 semanas.

El otro viaje que recomiendo es uno que una el Perú con otros destinos como La Paz y el Salar de Uyuni en Bolivia; luego seguir el viaje hasta el Desierto de Atacama y de ahí ir a Santiago de Chile.

A partir de ahí se recomienda seguir a la zona de los Lagos del Sur y hasta el extremo sur argentino en Ushuaia. Una excelente alternativa es hacer este último tramo por ferry.



Desde Ushuaia se puede unir con Buenos Aires por avión y de aquí unir la capital bonaerense con Montevideo.

El tramo final de este magnífico viaje es unir Buenos Aires con Mendoza y regresar a, Santiago y de ahí y volver a Lima.

Este viaje requiere tiempo y por supuesto dinero,  pero es un sueño que quisiera realizar y por supuesto lo recomiendo.

 En ECOAVENTURA VIDA, seguimos rediseñando nuestros programas de viaje, asimismo creando nuevas rutas alternativas de viajes, con la misma amabilidad  y comodidad de siempre y con los protocolos de seguridad que nos exige esta nueva normalidad

Por ahora, sigamos protegiendo nuestra vida y a la de nuestros seres queridos. Todos los destinos seguirán esperando por nosotros.

Hasta nuestro próximo encuentro.

ECOAVENTURA VIDA

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miércoles, 26 de agosto de 2020

EN ESPERA



Se esperaba que se abrieran las fronteras y con ello permitir los vuelos internacionales y por ende el flujo de pasajeros.

Lamentablemente ello no se ha producido y se dice que recién será el próximo año, debido a la situación por la que atraviesa el Perú debido a la crisis sanitaria.

Entre tanto miles de empresas vinculadas al sector turismo colapsan y están a punto de quebrar o ya ha sucedido ello. Cualquier apoyo financiero temporal no será suficiente mientras no exista la posibilidad de vender y ello no se da pues no hay clientes o sea turistas sea receptivos o peruanos que viajan para conocer nuestros diferentes atractivos o de otros países.


Mientras tanto, ¿qué hacer? Se anunciaron obras como el Tren Macho, los funiculares en Choquequirao, el avance en la línea de Metro2 y el avance de las obras de la ampliación del aeropuerto Jorge Chávez y la construcción del aeropuerto de Chinchero, entre otras. ¿Algo se está haciendo? ¿Hay fecha cierta de inauguración de las obras concluídas?

Estas obras posibilitarán un mejor servicio para los turistas pero ante todo se tiene que controlar el virus chino y sus consecuencias (contagios y muerte). Sin ello, nada será posible. Nuestro país está en el ojo del mundo y negado como destino y nosotros los peruanos no somos bienvenidos por la gravedad de nuestra situación de salubridad.

Y si fuera así, para qué viajarían los turistas, ¿para encerrarse en un hotel? Los locales vinculados a la diversión están cerrados y los restaurantes atienden con muchas restricciones.

Hay un Viceministerio de Turismo y un organismo promotor del mismo (PROMPERU). ¿Qué están haciendo? ¿Funcionan sus estadísticas? ¿Hay un plan para promover el Perú como destino al día siguiente de la vacuna covid, una de las salidas que permitirán regresar a la normalidad, lo que en el turismo significa que la gente viaje, sea con el fin que sea. El día que esto ocurra, los hoteles volverán a tener ocupabilidad; los aviones, buses, trenes, lanchas y otros trasladarán viajeros; las agencias de viajes venderán paquetes turísticos; los guías mostrarán nuestros atractivos; los restaurantes atenderán a gente ávida por saborear nuestra gastronomía y millones de compatriotas en general se beneficiarán del círculo virtuoso del turismo.


Desgraciádamente, muchos dejarán de operar pero tengo la convicción que la gran mayoría se levantará como en 1990 cuando vivimos una tremenda crisis. El peruano es resilente, trabajador y creativo. No nos derrotarán.

sábado, 8 de agosto de 2020

COMER EN UNA ESQUINA

 

Hoy sábado el suplemento SOMOS del diario El Comercio publica un interesante artículo sobre la "comida callejera" citando a una interesante serie de cortos en Neflix llamada "Street Food" la cual dedica un capítulo a nuestra Lima y sus vendedores de comida.

El artículo rescata la Fiesta de Amancaes como símbolo de antaño de las hoy ferias gastronómicas cuyo punto máximo fue Mistura en la que participaron muchos de los famosos "carretilleros". El artículo cita también a Rosario Olivas quien dice bien que Lima siempre fue una ciudad de lugares donde concurría gente con pocos recursos y pero mucho gusto para la comida. Tal como señalan en SOMOS,  Pancho Fierro fue el retratista de ellos y también Ricardo Palma que hace una serie de menciones a ellos en sus Tradiciones Peruanas.

Han pasado los años y las esquinas y plazas públicas siguen siendo puntos de concentración de miles de limeños con hambre y sed que saciar pero a su vez con pocos soles. Así lo entienden vendedores de innumerables platos, bebidas, sanguches, dulces y otros que hoy también se ofrecen en afamados restaurantes.

En esos lugares se creó el Tallarín con Huancaína y el Clásico (Mazamorra Morada con Arroz con Leche) y la maca se convirtió en puntal de los desayunos de millones de limeños y el emoliente calma el frío, la sed y cura algunas enfermedades. 

Sin embargo hay un detalle que no se percibe o no se dice respecto a estos hoy llamados emprendimientos y se explica en algunos estudios. Muchos permanecen en el tiempo como vendedores en una esquina o calle por largo tiempo como la señora Grimanesa que hoy ya atiende en un local muy cerca al lugar que ocupó en una calle miraflorina.

El tema está vinculado a la informalidad y por qué muchos prefieren seguir ocupando una esquina o una plaza y no dar el salto y atender en un local propio u alquilado. Como explicó un economista de GRADE, el costo de ingreso no es solo lo que ahuyenta a quien invierte sino el costo de permanencia con una larga lista de requisitos, permisos y otros que impone el Estado. Frente a ello muchos  prefieren seguir pareciendo pequeños y pobres aunque la realidad muestre lo contrario. Ello tiene sus beneficios para quienes deciden por esta opción pero con costos ocultos para la Sociedad o para los propios empresarios (baja o nulo aporte tributario que permite mayor margen de utilidad pero un Estado que languidece por recursos para cumplir sus funciones básicas).

El mundo de la informalidad tiene múltiples redes (de aprovisionamiento, de financiamiento, de oferta y demanda de empleo , por citar tres), las mismas que son ignoradas o desconocidas por quienes diseñan políticas públicas. Los resultados los vemos en el impacto del covid en la economía de miles de peruanos que tuvieron que cerrar sus puestos o carretillas por largas semanas y hoy regresan recargados a seguir atendiendo a sus clientes.

Estos empresarios tienen una ventaja frente a aquellos que atienden en un local. Sus costos fijos son menores y ello les permite tener una mayor flexibilidad a la hora de fijar precios. Sin embargo no por ello la gravedad de la pandemia los obliga a mejorar sus patrones de seguridad sanitaria a la hora de preparar o servir a sus comensales. También debemos señalar el autoempleo que no es tan malo económicamente como algunos quieren indicar pero detrás también hay muchos puestos de trabajo con una flexibilidad laboral que muchos empresarios quisieran tener. Cabe señalar incluso que la dimensión de los negocios no siempre es la que parece ya que hay casos (más de lo que algunos imaginan) que un kiosko o carretilla tiene  "sucursales" en otros lugares e incluso ya se aplica la figura de la franquicia, los cuales son administrados por familiares cercanos al dueño del negocio inicial el cual se convierte incluso en "financista" de los activos fijos (carritos sangucheros, freidoras, exhibidores o de los llamados food trucks) y del capital de trabajo necesario para operar. Por cierto las tasas de interés son mucho más altas que las de una Caja o una Microfinanciera a la cual no pueden acceder los que se inician por su propia informalidad (otros de los costos ocultos que mencionamos líneas arriba).

Finalmente, es cierto que la comida llamada callejera preserva nuestras costumbres y tradiciones pero su formato requiere que el Estado repiense cómo llegar a ellos (en el esperado y necesario proceso de formalización) y que éstos se adecuen a los nuevos tiempos y contribuyan de manera cabal a la economía del Perú.

Desde ECOAVENTURA VIDA somos conscientes del gran impacto que representa el sector gastronómico al turismo y por ende a la economía como un todo. Muchos turistas se muestran maravillados por los sabores y sabores de nuestra comida y les llama mucho la atención la comida callejera no solo como un componente visual del paisaje de Lima sino por lo que representa social y económicamente y por qué no, también muchas veces se atreven a probar un choclo, una mazamorra o tomar un emoliente. 

Celebramos el regreso de los miles de empresarios populares y les auguramos éxitos. Cientos de miles de clientes ya los extrañaban.

sábado, 25 de julio de 2020

Turismo post Covid 19, un viaje a la nueva Normalidad…


Cuando se tenga luz verde para retomar los viajes de entretenimiento, sin duda no será el mismo antes de la aparición de este virus. Pandemia que no solo paralizo el turismo  a nivel mundial, también cambio nuestras vidas y costumbres.

Es hora de plantearse un nuevo paradigma de convivencia global y obviamente también en los diversos sectores de la economía y por ende del turismo.  Cambiar el deseo desmedido de cantidad por calidad en todos los aspectos de nuestra vida y fundamentalmente en el turismo será la clave para mejorar como especie humana.

Es innegable que uno de los sectores más dinámicos de nuestra economía como es el sector turístico pasa por una crisis, la cual no tiene salida aún visible.

El gran problema es sin duda alguna la existencia de la amenaza del covid que impide que flujos de personas se trasladen a los principales destinos de nuestro país en calidad de turistas.
Los principales países emisores de turistas con destino al Perú como USA, Brasil, Chile y los de la Unión Europea aún no superan la crisis y nuestro país tiene un panorama incierto aún.

Sin mercado, externo ni interno, no podemos hablar de volver a trabajar.
Hay un gran stock de capital invertido en hoteles, infraestructura de restaurantes, medios de transporte y otros. Algunas empresas han optado por cerrar como Soyuz, Avianca, Perú y Brujas de Cachiche por citar tres.

Las agencias de viajes y operadores turísticos en general están parados, y muchos han cerrado.
Recién hay  vuelos nacionales  y LATAM realiza menos  del 10%  del total que operaba antes de la pandemia y se espera que en agosto se abran las fronteras y se realicen vuelos internacionales en el marco de la Fase 4 de la reactivación de la economía. Ello será un buen paso.

La esperanza de una vacuna avizora revertir la situación, entre tanto debemos preparar los protocolos para reiniciar las operaciones. Sin embargo en poco ayuda el gobierno quien en boca del Presidente "aconseja" no ir a comer a restaurantes pese que el mismo gobierno ha aprobado operaciones con un máximo de 40% de aforo. Esos sinsentidos no pueden ocurrir.

Es importante contener el crecimiento de infectados y sobre todo que el sistema de salud esté en capacidad de atender a los enfermos.

Qué hacer con los miles de empleos que están en stand by, qué hacer con las empresas que no pueden cubrir sus obligaciones y qué hacer con una infraestructura sin usar y a la que hay que dar mantenimiento. Encontrar una respuesta a esto es tarea del sector privado con apoyo del Estado. Ya hay un fondo para apoyar al sector, ¿hay ya un detalle de lo que se ha hecho con él?

Un primer paso para reactivar el turismo es mirar al turismo interno sin embargo la pérdida de empleos contraerá la demanda. Es momento de buscar soluciones ingeniosas apuntando a programas regionales, promoviendo el crédito y flexibilizando los programas adaptándolos a las contingencias y siendo realmente democráticos en los apoyos de reactivación económica.

Aún estamos pasando la crisis. Seamos optimistas y sigamos apostando por un nuevo turismo, más amigable con el planeta, con las culturas vivas y sobre todo más próximo con los viajeros.
Sigamos trabajando juntos para salir adelante y recrear la nueva normalidad del turismo post covid 19.

Hasta nuestro próximo encuentro.
Ecoaventura Vida.


lunes, 13 de julio de 2020

El último Viaje




Ese que aquel casi nadie desea hacer, es inesperado y en vez de alegrías deja una secuela de dolor, pena y muchas veces desamparos.

Este viaje es el que están transitando hacia la eternidad miles de peruanos, muchos por covid y en el caso de nuestro amigo y compañero de decenas de viajes José Juárez Dextre ocasionado por una dolencia cardiaca. Lamentamos mucho su temprana partida. Siempre intrépido, amante del surf, de las caminatas, del aire libre, de los viajes, del buen cine, el rock clásico y la buena lectura. Con él compartimos  tantos paseos que organizamos en ECOAVENTURA VIDA. Con el tiempo también sería parte no solo de Ecoaventura Vida, sino también de la familia.

En su memoria queremos recordar un viaje en especial, el realizado para recibir el Cambio del Milenio en el que recorrimos la ruta PARACAS-ICA-NASCA-PAMPA GALERAS.
Fue especial además pues Chemita, otra gran participante de ECOAVENTURA VIDA estaba embarazada de Irina, fruto del amor con José.

Salimos un 30 de diciembre de 1999 en el Rosa Mitsubishi y una camioneta Hi Lux de siempre, manejadas por un gran conductor como Domingo y su asistente e hijo.
El grupo fue conformado por más de 30 viajeros entre ellos José Juárez y Chema Ascue, Lourdes Rojas, Luis Felipe Torres, Pablito Cáceres, los hermanos Murayama, la familia Alvarez, José Romero, Elizabeth Villanueva y hermana. Elmer González, Porfirio y su esposa, Dorita Zapata, La famila Phan,  entre otros asiduos viajeros amigos y nuevos que fueron parte de este singular viaje.
Nuestra primera parada fue Paracas (Islas Ballestas y la Reserva) y pernoctamos en la bahía de Paracas haciendo camping las noches del 30 y 31.

Ese Año Nuevo fue triste para Paracas pues un gran benefector el empresario Andrés Marsano había muerto trágicamente. El todos los años donaba la Fiesta de Celebración (orquesta, comida, bebida y fuegos artificiales). Ese año no hubo nada a pesar que todo estaba organizado y pagado.
La noche del 31 fuimos a saludar a una amiga que nos daba alimentación en su restaurante My Friend y terminamos preparando un Lomo Saltado que compartimos con Lourdes, Chema, José y la propia Mary.
El 1 de enero subimos muy de madrugada a Pampa Galera y a más de 4 mil metros de altura nos encomendamos para tener salud, felicidad y prosperidad. Ahí compartimos regalitos con los niños de la zona. Regresando nos quedamos a pernoctar en un camping en Nasca.
El día 2 volvimos a Lima parando en el Mirador de las Líneas de Nasca, en una bodega de Ica y en la Laguna de Huacachina. Al bajar descorchamos una botella de Champagna cuyo corcho salió con gran fuerza por la presión que había experimentado la botella y en vez de tomar terminamos bañándonos todos con el contenido.

 Fue un Año Nuevo inolvidable. Irina, hija de José y Chema nacería el 4 de abril, un día después del cumpleaños de él.

José nos acompañó en muchos viajes, como lo dijimos. Valle del Mantaro, Selva Central hasta Oxapampa, Trujllo y Chiclayo, Arequipa, Huaraz y la Cordillera Blanca y Negra. Cómo explorador nato y gran caminante logramos subir a la cima del nevado de Pasto Ruri y y al nevado  Huaitapallana, así como a innumerables  full days como Azpitia, Islas de Ancón, Lomas de Lachay, Lúcumo, Chilca, Caral, Lunahuaná donde hizo muchas veces canotaje, Albufera de Medio Mundo, Canta y la Cordillera de la Viuda  además de Casma, Iquitos y en un inolvidable viaje a Miami y Bahamas con Chema e Irina donde estrechó la mano a Mickey y al Tribilín.

José recorrió el Perú en sus pocos días libres pues como Ingeniero apostó hacer empresa dando trabajo a decenas de personas, innovando al hacer un grifo ahorrador de agua y un dispositivo para que los autos usaran nitrógeno del agua para movilizarse en forma económica y fue un visionario al ser distribuidor oficial de Net2Phone para realizar las primeras llamadas a través de internet. Todos las usamos para comunicarnos con provincias y el extranjero de manera más barata.

José fue un buen hombre, cumplidor con sus obligaciones, gran padre, hijo, amigo. Un empresario innovador  y proactivo desde sus años juveniles y un gran viajero.
Recuerdo haberlo acompañado al estadio de San Luis pues él patrocinaba al equipo de su barrio donde jugaba su gran amigo, un hermano realmente, Germán esposo de su gran y fiel colaboradora y amiga Patricia.

Todos tenemos virtudes y el lado que nos resta. José como humano también pero en la "sumas y restas de la vida" él obtuvo un saldo positivo.
Desde el pasado jueves José recorre el Viaje a la Vida Eterna en su nave favorita de Enterprise, la que tan bien conocía, tanto como la saga de Viaje a las Estrellas. José deja gran cantidad de recuerdos y souveniers de estas fantásticas historias. José también gozaba manejando un mítico Willys formando un club propietarios.

Deja un legado en su familia, en sus historias, en sus dichos, en su humor agridulce y sonoras carcajadas.
Como ya dijimos, lo despedimos con un "Habla Pata". Espero que nos veamos en el Paraíso donde van los hombres Justos como nos enseñó su madre Iris y la Hermana Nelly, su fiel ayudante. Todos te extrañaremos como también el gran Tobi Bonaparte a quien le dio su cariño.

Larga Vida y Próspera  como solía decir, cuando se despedía de sus familiares, amigos y conocidos.

Un buen viaje amigo, ve tranquilo aquí cuidaremos de Irina tu adorada hija, quien estuvo contigo hasta el final de tus días terrenales. 

Hasta nuestro próximo encuentro y a seguir cuidándonos mucho que la vida continua...a pesar de todo.

Tus amigos de 
ECOAVENTURA VIDA.

lunes, 15 de junio de 2020

La fascinante aventura de viajar sobre Rieles



La imagen de un tren a vapor recorriendo el lejano oeste de Estados Unidos nos trae a la memoria nuestra niñez cuando veíamos los westerns. El tren unió y generó riqueza. Mucha gente trabajó en ellos al igual que en la Inglaterra del siglo XIX.

El tren generó la existencia de pueblos y posibilitó el comercio.
Hay trenes que son parte de la historia y del cine como el Orient Express al que vi partir en en la Estación Victoria de Londres, otros que no vi pero igual de famosos como el Transiberiano, los trenes bala japoneses, los privados europeos y otros más.
Hará unos días vi un gran documental sobre trenes en History Chanel y coincido. con lo que dicen respecto a los trenes súper rápidos. Trasladan rápido y seguro pero sin la magia de ver el panorama. Además los pueblos chicos quedan excluídos, quedando para ellos unirse con buses o trenes regionales.

Mis primeras impresiones de un viaje en tren son las pertenecientes a un viaje Arequipa-Puno en un viaje nocturno en un vagón de segunda clase. La incomodidad se compensó con mirar el más maravilloso cielo que he visto en mi vida. En ese viaje también viaje con la antigua Enafer a Machu Picchu y luego a Quillabamba, lugar donde el calor natural y el de su gente da la bienvenida. Fue el año 1986.

Hoy esas líneas son recorridas por un servicio mejorado e incluso de lujo como el Hiram Binghan o el Andean Explorer de PeruRail.
La vida en los trenes y estaciones son todo un cúmulo de vivencias como en el viaje nocturno que hice partiendo de Hamburg con destino a Munich, las cuatro noches que pasé en sus asientos en el tramo Viena-Roma-Nice-Barcelona-Pamplona o el viaje inaugural del ICE partiendo de Kassel.


En las estaciones hay que estar atentos a cambios en las partidas en otro anden diferente al programado y en los trenes, asegurar asiento al lado de la ventana para disfrutar el panorama y también, por qué no, conocer gente.
Una de las ventajas de viajar en tren en trayectos cortos es que llegan al pleno  centro de la ciudad de llegada (en el caso de ciudades grandes) aunque estas ciudades también tienen algunos problemas de seguridad.

Si viajan por turismo hay boletos flexibles y con duraciones variables que permiten reiniciar el viaje tras alguna parada. Averiguar en las oficinas de un agente de Eurail Pass.
Hoy se viaja en trenes que pareciera que se está en un avión de lujo pero eso sí sepa que los consumos que se haga, se pagan aunque en trenes de lujo como el mencionado Orient Express todo está incluido.

Apenas termine la emergencia y si está en condiciones de hacerlo, programe un viaje por tren. Será una experiencia inolvidable. Y si no ha ido aún a Machu Picchu, hágalo ya. Un destino a donde ir una vez en nuestras vidas.

En Ecoaventura Vida, tenemos diversos programas turísticos sobre rieles y sin duda, una fascinantes experiencia esta asegurada. Solo tiene que desearlo y juntos diseñaremos el viaje de sus sueños y lo mejor, con la comodidad y seguridad que ofrecen los trenes hoy como ayer.

Hasta el próximo encuentro. 
ECOAVENTURA VIDA
www.ecoaventuravida.com