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martes, 30 de octubre de 2012

EL TREKKING: UNA AVENTURA PLANIFICADA


Salir a caminar por los Andes es una aventura inigualable pero ello no implica ser temerarios. En los últimos días supimos de un grupo de estudiantes que fueron a Huarochiri y se extraviaron poniendo en riesgo su vida pues no tomaron en cuenta una serie de precauciones y menos llevaron los equipos adecuados.
Un primer punto que debe tener en cuenta todo caminante es ver su salud y su estado físico. No hacerlo puede poner en peligro incluso su vida. Caminar en la Costa Verde o en las Lomas de Lachay no es lo mismo que caminar en exigentes rutas sometido a un inclemente clima o en alturas mayores a los 4 mil metros.
El siguiente paso que debe tenerse en cuenta es informarse del destino a donde se quiere llegar, hacer una ruta segura y sobre todo ver el presupuesto con que se cuenta.  Hay ahorros que son realmente “caros” pues ni la vida ni la salud tienen precio.
Detalles tan sencillos como llevar su documentación, una carga adicional para el celular, un botiquín de primeros auxilios o dejar dicho a familiares o amigos cercanos a donde nos dirigimos; son obviados y ello puede ser la diferencia entre un viaje hermoso o uno lleno de problemas.
Organizar un viaje no es difícil pero se requiere tener muy en cuenta la logística necesaria como las provisiones y los equipos necesarios. Muchos aventureros creen que viajar por cuenta propia es más barato pero olvidan que a veces compartir gastos como los arrieros, las acémilas, el servicio de alimentación y el servicio de camping; sale más barato si la salida es organizada por empresas serias.
No debemos dejar de incidir en el tipo de alimentación que se requiere para un trek; rica en calorías y carbohidratos así con una suficiente provisión diaria de agua, para lo cual es imprescindible el uso de purificadores que permitan tomar el agua que encontramos a lo largo de la ruta.
En cuanto a equipos; lo primero que tenemos que ver es una buena mochila con una capacidad entre 60 a 90 litros, con una armazón de aluminio que permita redistribuir el peso, que tenga un cinturón acolchado que transfiera el peso a las piernas. Una mochila debe ser impermeable y que tenga diversos bolsillos y ganchos que permitan llevar cosas de diversos tamaños. Recuerde que hay varias “tallas”, por lo que debe buscar la que más se adecúe a su tamaño. En cuanto a la bolsa de dormir o “sleeping bag”, ésta debe servir para soportar temperaturas externas mínimas (al menos -12º). En cuanto a la carpa, ésta debe tener buena ventilación, con cobertor para la lluvia y el viento y ser liviana, para aliviar su carga.
En cuanto a los zapatos, éstos debe ser de “media caña” e impermeables o resistentes al agua. En lo relativo a la ropa, tenga en cuenta que uno debe vestirse “en capas”, siendo la primera (la más cerca al cuerpo) “respirable” o sea recibir la humedad y expulsarla del cuerpo, de preferencia de material como la fibra “Capilene de Patagonia”; la segunda capa es la de abrigo y la tercera debe ser impermeable. La ropa debe ser liviana, para ello la tecnología “Gore Tex” es una de las mejores. Tenga en cuenta que para las horas de sol se requiere ropa holgada y ligera (hay pantalones desmontables con tela de secado rápido y UV stop). No deje de considerar un sombrero de “ala ancha”, lentes con protección UV comprobada, bastones de caminante  y siempre es necesario una linterna frontal LED con un alcance no menor a los 70 metros.
Hay otros accesorios que el mercado brinda hoy y son ya imprescindibles como los cargadores solares para celulares o mp3; las colchonetas con gran aislación térmica; botellas para guardar líquidos calientes; toallas de fibras súper ligeras; entre otros.
Por lo general la ropa, zapatos y otros accesorios e implementos son relativamente caros pero es imprescindible contar con ellos. Aproveche los remates de saldos o compre en tiendas outlet. Recuerde que si compra calidad, ella le durará. Véala como inversión.
Para salidas a las diversas rutas del Perú, consulte nuestra web https://www.ecoaventruavida.com  o escríbanos a reservas@ecoaventuravida.com

viernes, 26 de octubre de 2012

TURISMO RELIGIOSO EN PERU



El Perú es un país con variadas muestras culturales. ¿quién lo duda?. Cultura que se expresó en la primera ciudad de América, Caral o en Lima, donde las “huacas preincas” desperdigas y poco protegidas  que en algunos casos datan de hace 4 mil años atrás y en tantos lugares en todo el Perú así como manifestaciones como la música, la gastronomía, las danzas, la artesanía, las artes plásticas, entre otras.
Sin embargo lo que queremos tocar en este post es una de las expresiones culturales que unen a todo un pueblo, sea en la costa, sierra o montaña. Nos referimos a una religiosidad popular expresada en las iglesias barrocas de Lima, en las procesiones y peregrinaciones a lo largo del Perú y al culto y veneración de Jesús, la Virgen y muchos santos en sus diversas expresiones.
Una de las máximas expresiones de esta religiosidad popular  es la Procesión del Señor de los Milagros que atrae a miles de files de todas partes del Perú y del Mundo. La Procesión del Señor de Luren en Ica, lugar golpeado aún por los efectos del terremoto del 2007, la Virgen de la Puerta en La Libertad, el Señor de Ayabaca en Piura, la Virgen de Chapi en Arequipa, la Semana Santa en Ayacucho, la Fiesta de San Juan en la Amazonía, el Corpus Christi en Cusco, el Señor de los Temblores, también en Cusco, el Señor de Muruhuay en Tarma, entre otras festividades son una muestra de cómo los peruanos han unido las religión con costumbres ancestrales.
No hay festividad religiosa que no tenga un correlato con una celebración popular o aniversario de un pueblo. Estas fiestas son financiadas por “mayordomos”, quienes se hacen cargo de todos los gastos que implican una festividad como éstas.
Otras manifestaciones son las peregrinaciones a los santuarios como el de la Cruz de Chalpon, la Cruz de Motupe, de la Virgen de Chapi,  el Qoyllur Riti en el nevado de Ausangate y otros, donde incluso en situaciones extremas miles de fieles caminan o ascienden a un nevado para rendir culto a las divinidades ancestrales o Apus y también a las expresiones católicas, mayoritariamente.
Santa Rosa de Lima, San Martín de Porres, la Beata Sor Ana de los Angeles, la Beata de Humay son expresiones de santidad venerados por los peruanos así como otros dos santos que vivieron en el Perú Virreinal pero no nacieron aquí como  Santo Toribio de Mogroevejo y San Juan Masías.
No hay pues ninguna ciudad importante que no tenga una imponente Catedral o Iglesias que hayan sido levantadas por las diversas Ordenes Religiosas. En pueblos más alejados hay Iglesias famosas por su belleza arquitectónica y las obras de arte que guardan como Andahuaylillas, Rapaz, las del Valle del Colca, la Iglesia de Chincheros, las de Ayacucho o antiguos conventos como el de Santa Catalina en la ciudad de Arequipa, el de Ocopa en Junín y los de los Barrios Altos en Lima.
Finalmente queremos relievar una expresión cultural que está vinculada con la religión como fue la Escuela Cusqueña, donde pintores anónimos en muchos casos hicieron hermosos cuadros. Así mismo son admirables los tallados de las diversas iglesias, la gran mayoría de estilo Barroco.

Tal como dijimos en un post pasado, el Turismo Religioso es una posibilidad que puede atraer a miles de nuevos turistas al igual de los que van a Tierra Santa, por ejemplo. Desde ya muchos de estos lugares son parte de los programas turísticos que se ofrecen pero sería importante que se resaltaran los atractivos de las expresiones de la religiosidad y sincretismo en forma particular.

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martes, 23 de octubre de 2012

PARACAS,NATURALEZA Y SANO ESPARCIMIENTO



Paracas renace de sus escombros, luego del terrible terremoto del 2007. Paracas siempre fue un distrito pujante pero tranquilo y de casas de una sola planta; sin embargo esa pujanza se mantiene pero Paracas se ha transformado en una zona de casas modernas, de hoteles de lujo (como el Libertador, el Hilton y el Hacienda) y con varios proyectos habitacionales de primer orden, uno de ellos ya en construcción.
Varios son los motivos que han ayudado a este crecimiento; entre ellos un acceso cercano a Lima vía una carretera en buen estado y por una creciente demanda que busca nuevos lugares para vivir o pasar los fines de semana. Tres obras serán de importancia capital; la autopista que llegará hasta Paracas, la remodelación del aeropuerto de Pisco y la concesión del muelle de El Chaco.
Paracas es un lugar lleno de belleza, sea si se va a las Islas Ballestas o por tierra a la Reserva de Paracas, donde vestigios milenarios están al ras del suelo. En la Reserva de Paracas hay dos rutas importantes; la que conduce a las Salinas de Otuma y las playas de Supay, Yumaque y La Catedral y la que conduce al lado sur donde están las playas de Lagunillas, La Mina y el Mirador de Punta Arquillo (mirador de lobos y cóndores, cuando llegan en los meses del verano costero). Por otra ruta vamos a Sequión, la playa Atenas y Punta Pejerrey, donde está el Puerto San Martín. Cabe destacar que desde Lagunillas con una buena 4x4 (no dejar de ir con un buen guía local) podemos ir a las playas de la zona sur como Mendieta y las de  la bahía Independencia como Barlovento.
La Reserva de Paracas (creada como tal en 1975) tiene un área de 335,000 hectáreas y comprende extensos desiertos, hermosas playas y un mar biodiverso, cuyas islas (Las llamadas Islas Ballestas) no son parte de la reserva pero sus vidas están íntimamente ligadas. La Reserva tiene una gran cantidad de aves guaneras, así como los pingüinos de Humboldt, parihuanas, delfines, lobos y tortugas de mar y hasta el cóndor es residente temporal.
En el viaje a las Islas Ballestas podemos ver El Candelabro, un geoglifo vinculado a las Líneas de Nazca y de Pampas de Jumana y ya por tierra, entre las playas de Yumaque y Supay estaba la famosa Catedral, destruida por la furia de la naturaleza en el 2007.


Paracas fue centro de una importante cultura preinca, de expertos en textiles y trepanaciones craneanas y hábiles pescadores, cuyos vestigios se pueden admirar en el Museo de Sitio Julio C. Tello, que lleva el nombre de un famoso estudioso de esta cultura. Al ir a la Reserva no deje de visitar el Centro de Interpretación donde se explica su gran biodiversidad y nos ponen en autos de los peligros que la acechan.
Paracas no solo es hoteles de lujo sino también de menos confort pero no por ello menos acogedores. Sus playas invitan a acampar y a disfrutar de sus agradables aguas así como de su gastronomía marina. Al ir por allá no olviden de visitar el restaurante EL CHE, ubicado en la Playa Lagunillas, de modestas instalaciones pero de una gran oferta gastronómica.
Finalmente, Paracas también es un buen lugar para hacer recorridos en carros tubulares, deportes náuticos como windsurf, buceo, entre otros; camping, caminatas en el desierto y aprovechando sus vientos, en ciertas horas del día, el parapente.


No deje de ir a este hermoso lugar; pleno de naturaleza y sano esparcimiento.

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viernes, 19 de octubre de 2012

TURISMO TEMATICO EN EL PERU



Leía a algunos “expertos” hablar sobre potenciar la oferta turística vía la promoción de programas temáticos. Esto no es novedad.
Desde hace muchos años el Perú es destino obligado de cuanto caminante o escalador de montañas se precie de bueno. El Camino Inca, La Vuelta al Alpamayo, la ruta Santa Cruz-Llanganuco, las ascensiones al Huascarán, al Alpamayo y otros, el trek Huayhuash y otras tantas rutas son hechas, casi en forma exclusiva, cuando viajeros de muchas partes del mundo vienen al Perú.
Sin embargo el trekking y andinismo no son las únicas modalidades de turismo de aventura que pueden ser desarrollados. Desde ya hace buen tiempo los ríos Cañete,  Urubamba, Apurímac, el Colca y el Santa son lugares donde se practica el canotaje. Paredes de piedra sirven para hacer escalada; rutas diversas son recorridas por ciclistas de montaña, caídas de agua sirven para hacer el rapel; nuestros cielos son surcados por alas delta y parapentes así como globos. Un sin número de formas de aventura son practicados por cada vez más turistas.
El Ecoturismo es otras de las formas de hacer turismo en el Perú, gracias a la gran biodiversidad y lugares con los que cuenta nuestro país. La Amazonía y la zona de selva en general, la zona andina, el altiplano, la costa y el inmenso Mar de Grau ofrecen variados destinos
De igual forma el avistamiento de aves (birdwatching) es desde tiempo atrás una gran alternativa que debe ser potenciada. El Perú con su gran biodiversidad es destino obligado para estos especialistas.
Hoy que la gastronomía está de moda, miles de personas vienen a compartir los programas de visitas con la degustación de la exquisita y variada comida peruana. El Pisco, el cacao, el café y otros son motivo de interés de los más exigentes sibaritas.
Otro de las modalidades es el “turismo vivencial”. El Perú es un país que tiene variadas culturas y un rico pasado histórico. Zonas como Puno, Huaraz, el Valle del Colca, Cusco y otros lugares son destinos de un cada vez mayor flujo de turistas que vienen a compartir la vida diaria con comuneros andinos y del altiplano.
ECOAVENTURA VIDA no se ha quedado atrás y tiene una variada propuesta de programas OUTDOOR TRAINING que combinan actividades al aire libre con dinámicas de grupo para fortalecer el trabajo de equipos de empresas. Estos programas son llevados a cabos por un equipo multidisciplinario y cada día son demandados por un mayor número de empresas que buscan mejorar el logro de sus objetivos.
Finalmente la oferta no se detiene. El Perú es destino para aquellas personas que desean aprender el castellano; especialistas en el sector gourmet que vienen no solo a degustar sino a aprender sobre la cocina peruana; entre las muchas alternativas que ofrece hoy el Perú.
Creemos que esta especialización requiere sobre todo profesionales capacitados y operadores que garanticen calidad. Todo ello debe ir respaldado por una promoción del “Perú como destino” sea a través de PROMPERU o de las embajadas peruanas en el mundo; promoción que debe estar al servicio de todos y no de unos cuantos.
Esperemos que así sea¡

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martes, 16 de octubre de 2012

NUEVA COSTA VERDE¡¡



Mis recuerdos de la Costa Verde se remontan cuando ésta era verde y la vía que discurría paralela al mar era usada solo por lo veraneantes, muchos de los cuales nos desplazábamos en buses de uso escolar que nos dejaban y recogían de lunes a viernes desde Pueblo Libre o Jesús María.
El avance de la modernidad, léase la construcción de viviendas y el consiguiente uso de las aguas subterráneas, convirtieron a la Costa Verde en un lugar donde sus acantilados ya no eran “verdes” sino áridos.
Las playas,  antes poco contaminadas, poco a poco fueron deteriorándose y su acceso se volvió una vía rápida para los autos particulares.
Un primer paso para la mejora del paisaje fue la iniciativa del entonces alcalde de Miraflores que con técnicas “riego por goteo” convirtió a los acantilados de este distrito de nuevo en “verdes”; pero en contraparte en Barranco se permitieron construcciones que atentaron contra el paisaje natural.
Los acantilados de la Costa Verde son “intangibles” pero hay diversas propuestas para que no lo sigan siendo y se permita la construcción de un hotel de lujo y otras obras. El Municipio de Lima Metropolitana y los municipios distritales adyacentes a la  Costa Verde se “tiran la pelota” para decidir al respecto.
Sin embargo diversas propuestas buscan potenciar su uso y utilidad. Ya se plantea que sea un corredor de buses de servicio público y ello debería conllevar que se restrinja el acceso a vehículos particulares. Otra propuesta plantea la construcción de escaleras de acceso para que se pueda ir a sus playas con todas las seguridades del caso.
El proyecto de mejora de la Costa Verde ya tiene un buen tiempo en “blanco y negro”. Para ello se requieren recursos tanto del Gobierno Central como para la Autoridad Autónoma.  Básicamente se ha avanzado en la zona de Magdalena y San Miguel pero las obras desde hace un buen tiempo han estado detenidas hasta ayer que se vuelve a “poner la primera piedra” de su remodelación, cuyo primer tramo será llevado a cabo entre octubre del presente año hasta marzo del 2013 (desde la Bajada Marbella en Magdalena hasta la Bajada Bertolotto en San Miguel) y el segundo tramo, comprendido entre San Isidro y Chorrillos, será ejecutado entre abril y diciembre del 2013. La inversión total será 220 millones de soles y comprenderá el mejoramiento integral de la Costa Verde (doce puentes peatonales, construcción de una ciclovía, áreas verdes  recreacionales y servicios higénicos), repavimentación de la vía, ampliación de 2 a 3 carriles, dos pasos a desnivel en Sucre y Marbella y colocación de mallas que protejan del desprendimiento de piedras de los acantilados).
Coincidimos que las autoridades siempre planificaron la ciudad, cuando lo hicieron, de “espaldas al mar”. Lima es la única ciudad capital de Sudamérica que tiene esta importante localización, es decir estar a orillas del océano.
Esperemos que las futuras inversiones en la Costa Verde respeten el paisaje, el acceso público a las playas y que la ROSA NAUTICA sea un ejemplo para el otorgamiento de una concesión en una zona adyacente al mar o sea que se debe invertir en espigones y otras obras. Basta de “autorizaciones” que atentan contra la intangibilidad de esta importante zona de la ciudad, cuya longitud comprende 14.5 kilómetros.

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viernes, 12 de octubre de 2012

1992-2012: VEINTE AÑOS DE ECOAVENTURA VIDA



No hay duda que el dicho “recordar es volver a vivir” es tan cierto como que ya estamos finalizando el 2012. Veinte años después de los primeros viajes como “Club de Viajeros”, el equipo de ECOAVENTURA VIDA recuerda con gran alegría a todos aquellos que hicieron posible este emprendimiento que no solo contribuyó a conocer nuevas rutas sino que forjó lazos de amistad y posibilitó que se vivieran inolvidables días a lo largo y ancho del Perú.
ECOAVENTURA VIDA  nació gracias al empuje de la Profesora Irene Bravo quien con gran visión incentivó a sus hijas Sonia, Lourdes y Chemita para el inicio de este emprendimiento, que en sus inicios se orientó básicamente a los viajeros nacionales para hacer conocida la región Lima. Destinos que en su momento solo eran conocidos por muy pocos,  y que luego fueron visitados por cada vez un mayor número de peruanos que no solo se admiraban por los paisajes y acervo cultural sino porque estaban tan cerca a la ciudad de Lima. Lugares como Rúpac, Obrajillo, Checta, Islas de Ancón, Azpitia, Lomas de Lachay, Albufera de Medio Mundo, Caral, Paraíso, Paramonga, Lunahuaná, Cerro Azul, Chilca, Churín; Pantanos de Villa,  Chacrimar, Marcahuasi, Palakala, Songos, Pachacamac, Santa Rosa de Quives y otros lugares hoy son conocidos y visitados. Sin duda alguna que sin la decidida promoción de ECOAVENTURA VIDA y de otros grupos como Cordillera, Aire Puro,Tarpuy, Freundeskreis, Perú Bike y otros; esto no hubiera sido posible.
Al hacer una selección de fotos que hemos publicado en nuestra cuenta de Facebook (http://www.facebook.com/ecoaventura.vida) se nos vienen los gratos recuerdos de amigos con quien aún mantenemos una relación de muchos años como José Juárez, Elmer González, Lourdes Rojas, Lourdes Lucana, Dora Zapata, Pablo Cáceres, Bertha Borjas, Lucho e Inés Cáceres, la familia Phan, la familia Mendivil, la familia Alvárez, Luis Felipe Torres, Carmen Carballido, Martha Krumm, Delia Door, Betty, Félix y Sofía Murayama, Rosa Esquivel, Emma González y las amigas del Colegio María Parado de Bellido, Zara Hernández, Félix Barreda y señora, Silvina Matos y su familia, Lizbeth Villanueva, Lola Zegarra , Ricardo Pinto, Zelma, Cecilia Higashi, Cecilia Santa María, Ethel Martínez, Violeta León, Luz Marina Bruce, Adriana y Paola Bustamante,Clotilde Alavarez y su mamá, Leyla Arias, Meredith Chumbipuma, María Elenea severino, Gustavo Villavicencio, Pío Garagati, Flor Rodríguez, Doria Olaya, Marina Terrones, Gloria Navarro, Larry Romero, la famila Hidalgo, Elsa Aguayo, Porfirio Nevado y señora, la familia Pomareda-Pinto y tantos y tantos entrañables amigos viajeros. Recordamos con gran cariño a nuestros INMORTALES AMIGOS ALBERTITO AMES y VICENTE MONACA, quienes ya nos dejaron pero siguen viviendo en nuestro recuerdo.
Gracias al apoyo, en la difusión de nuestras salidas semanales, de las publicaciones VISTO & BUENO (EL COMERCIO), ANDARES (LA REPUBLICA) y la RADIO TELESTEREO del recordado Speedy González, fue posible la consolidación de ECOAVENTURA VIDA.
Todo esto fue posible gracias a la dedicación y cariño con los que atendimos a todos y cada uno de los viajeros que confiaron en nosotros. Años después ya como empresa, comenzamos a atender a  viajeros de diferentes países como México, Alemania, Italia, Costa Rica,España, Estados Unidos, Australia, Croacia, Francia y otros tantos países. Viajeros inolvidables como Adriana, Angelo, Rosa, Eva, Arne, Sonja, Christoph, Edith, Consuelo, Rosella, Francesca, Naoli, las familias González, Gabriela, Jutta, Juddy, Daniele, Mauro, Ricardo, Ana, Yan Xia, Susanne, Salvatore, Tiziano, Vilma, Anette y muchos otros.


Con muchos de ellos mantenemos correspondencia gracias a las TICs y varios de ellos han vuelto a nuestro país, siempre maravillados por su inmensa biodiversidad y gran cultura.
Compartimos estos recuerdos con ustedes, amigos lectores, con el compromiso de seguir trabajando con excelencia, responsabilidad y amor a lo que hacemos.

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martes, 9 de octubre de 2012

EL TRANSPORTE URBANO EN LIMA



El Municipio de Lima Metropolitana publicita con frecuencia la pronta “revolución” en el transporte urbano de pasajeros, lo que implicará el reordenamiento de las rutas y corredores viales, inversión en nuevas unidades menos contaminantes y la formalización de las empresas futuras concesionarias de los principales corredores de la ciudad. Para ello se requiere firmeza y ejercer el principio de autoridad que el pueblo le concedió a la alcaldesa y los regidores.
Paralelamente a este proceso ya circulan por Lima, uniendo el norte con el sur y el sur con el este de la ciudad respectivamente, tanto el Metropolitano como la Línea 1 del Tren Eléctrico. A ello se suman obras iniciadas en la anterior administración municipal como la licitación de la obra de la vía rápida que correrá a lo largo de la Vía de Evitamiento que unirá 11 distritos y que ya se encuentra en plena etapa de ejecución.
El transporte urbano es un gran problema para millones de limeños. En los 90s era igual y  soluciones transitorias (“las combis” y el aumento de taxistas como “colchón ante la falta de empleo”) se convirtieron en “permanentes”. Hoy sufrimos esa falta de planificación. Miles de taxistas invaden las calles y vetustas unidades de transporte aún siguen transitando en Lima.
En el Centro Histórico de Lima ya se ha planteado la necesidad de peatonalizar sus calles. El eje compuesto por los jirones Ucayali-Ica es un inicio pero avanza a paso de “tortuga”, mientras otras calles como los jirones Andahuaylas y Paruro en el Barrio Chino y la zona de Carabaya y Ancash al costado de Palacio de Gobierno son las próximas zonas peatonales que se piensa habilitar. Esto conlleva necesariamente reordenar el transporte de autos por el Centro de Lima a fin de evitar aglomeraciones y “cuellos de botella”. Esta peatonalización es inviable con la actual carga vehicular.
Creemos que se está avanzando pero no a la velocidad que se requiere. La Municipalidad de Lima Metropolitana tiene que hacer su parte y los inversionistas privados la suya. Por parte del Municipio se requiere, por ejemplo, una ordenanza muy sencilla; limitar el tránsito de unidades vehiculares con una antigüedad mayor a cuatro años a solo 4 días por semana. Esto implicará menor tráfico y menos contaminación. Para esto solo se requiere: ejercer su autoridad. Otras capitales con similares problemas ya lo han hecho como el DF en México.
Como ya hemos mencionado la formalización de las empresas transportistas traerá consigo una modernización del transporte en Lima. Diremos, por fin, adiós a los “correos”, a los accidentes, a los choferes irresponsables y cobradores impresentables. Justamente el otro día tomé por primera vez el Tren Eléctrico y me volvió a sorprender, como cuando tomé el Metropolitano por primera vez,  que sea posible viajar en un vagón limpio, rápido y puntual. Claro está que en todo lugar donde hay un servicio rápido hay sobredemanda y por ende congestión en las “horas punta”. Esto no invalida la propuesta y menos debe ser motivo de “sesudos” reportajes de los eternos quejosos que no aportan soluciones sino solo presentan problemas. Al respecto, frente a estos problemas, el Metropolitano ampliará su flota y frecuencias y el Tren Eléctrico contará en los próximos 12 meses con 19 nuevos trenes.
Esperemos que estos cambios vengan pronto y que el “eterno problema” tenga por fin una solución eficiente y en beneficio de millones de limeños. Ya los comerciantes de Gamarra son beneficiados con el flujo de pasajeros que se trasladan hacia este centro comercial desde San Borja, Surco por ejemplo y los turistas que se alojan en Miraflores Y San Isidro que en tan solo 23 minutos pueden llegar al mismo Centro Histórico de Lima así como los miles de pasajeros que se trasladan diariamente con el Metropolitano y el Tren Eléctrico.

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viernes, 5 de octubre de 2012

EL DESPEGUE DEL CENTRO HISTORICO DE LIMA



ECOAVENTURA VIDA viene impulsando la promoción del Centro Histórico de Lima (CHL) vía la oferta de sus “circuitos peatonales” y a través de este blog, donde buscamos destacar la variada oferta cultural, de diversión y gastronómica  que ofrece el CHL.
Estos “walking tours” los ofrecemos con el espíritu de la nueva tendencia de viajar conocida como “slow travel”, vale decir personalizados al gusto de los viajeros y cuya principal característica es de tiempo flexible (de acuerdo a la disponibilidad e interés de nuestros clientes).
Es por ello que aprovechamos este espacio para resaltar diversas iniciativas tanto desde la Municipalidad de Lima (peatonalización del Damero de Pizarro) como de inversionistas privados (Lima Express ha restaurado y puesto en valor ya 25 edificios del CHL, Ripley ha restaurado el antiguo Palais Concert para que sea sede de su tienda del Jirón de La Unión y tantos otros inversionistas que han apostado por “hacer empresa”).
El CHL tiene una característica importante;  tiene pocos habitantes nocturnos pero sus veredas están sobrepobladas durante el día. A ello sumemos que sus pistas son estrechas y soportan  un gran tráfico vehicular y además presenta un gran índice de tugurización en casonas en estado ruinoso y muchos edificios, por ejemplo en la Avenida Tacna, completamente desahabitados. Además sus principales vías de acceso como las avenidas Tacna, Abancay, Colmena, Cusco y Emancipación presentan serios problemas de seguridad en algunas de sus intersecciones más importantes.
A pesar de todo ello, el CHL es hermoso y digno de ser visitado. Así lo dicen los cientos de turistas que a diario se trasladan hasta él para conocer sus casonas coloniales y republicanas, ir a sus huariques, visitar sus iglesias barrocas y ver el imponente “”Cambio de Guardia” del medio día. También lo dicen los decenas de limeños que van los fines de semana al circuito de diversión de la Plaza San Martín, donde se ubica una importante oferta para todos los gustos.
Varias acciones se tienen que tomar para hacer viable el despegue definitivo del CHL, entre ellas las dos principales tienen que ver con la seguridad y el reordenamiento del tránsito; acciones que deberán ser tomadas con carácter de urgencia, ejerciendo la autoridad que la ciudadanía ha conferido.
Ya se habla de importantes proyectos como el que se está ya ejecutando, la Vía Parque Rímac que pondrá en valor un parque de 5 kilómetros y unirá 11 distritos; la modernización del Mercado Central  y la conversión a zonas peatonales del eje UCAYALI-Ica, actualmente en ejecución con evidente lentitud y por ende retraso; el Barrio Chino en las calles de Andahuaylas y Paruro y la zona de Carabaya-Ancash en las inmediaciones del Palacio de Gobierno. A ello se suma proyectos inmobiliarios destinados a viviendas, oficinas y zonas comerciales en las inmediaciones de la intersección de las avenidas Tacna, Colmena y Garcilaso de la Vega, una de las zonas más peligrosas del CHL.
 A todo ello se debe sumar la puesta en marcha de proyectos integrales que hagan resurgir a zonas como Barrios Altos, el Rímac y la zona entre la Plaza 2 de Mayo-Colmena-Tacna-Jirón Callao (comprendiendo la señera zona de Monserrat).
Un último dato que debe llamarnos a la reflexión: a pesar que ya ha habido sucesivos plazos para desocupar los locales donde están ubicadas, 3 mil empresas vinculadas a la empresa aún siguen funcionando en el CHL. Desidia y falta de autoridad impiden que las normas se cumplan. El tema derivado de ello será el uso de esos 3 mil locales luego de que sean desocupados. Entre esos locales hay antiguas casonas coloniales y otros que podrían ser ocupados por iniciativas culturales y de diversión. La pregunta es que si ya hay un plan de promoción para crear una demanda que absorba estos locales. Esta es labor, sin duda alguna, del Municipio de Lima que debe tener un Plan de Desarrollo Urbano que fomente la inversión privada y que los más de un millón de m2 vacíos sean ocupados y generen riqueza.
Inversión privada  de la mano con la protección del patrimonio cultural debe ser la fórmula que posibilite el salto definitivo del CHL y las zonas aledañas.

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miércoles, 3 de octubre de 2012

RICARDO PALMA Y SUS TRADICIONES PERUANAS



Ricardo Palma el notable escritor peruano es considerado un patriarca de las letras siendo una de sus obras cumbre las TRADICIONES PERUANAS. Nació en Lima el 7 de febrero de 1833. Estudió en el Convictorio de San Carlos Jurisprudencia donde acabó en 1853, sin embargo su vida transcurrió luego entre barcos como contador en diversos barcos de la armada; de la cual fue expulsad y desterrado a Chile por tres años hasta 1863. Regresó al Perú para luego emprender viaje a Europa y Estados Unidos. Fue luego Cónsul en Brasil y a su regreso a Perú, el combate del 2 de mayo de 1866 lo encuentra como funcionario ministerial. Luego fue secretario del Presidente Balta y senador por Loreto en forma paralela. En 1873 Ricardo Palma se retiró de la vida política y se dedicó por entero a las letras. Luego de la guerra con Chile, Iglesias lo nombra director de la Biblioteca Nacional hasta 1912 y luego pasó al retiro hasta que murió a los 86 años.
Desde joven la  política lo atrajo pero más pudieron las letras que lo cautivaron. Sus obras fueron variadas desde Anales de la Inquisición de Lima (1863). Armonías (1865) Las Pasionarias (1870), Verbos y Gerundios (1877) y luego Las Tradiciones Peruanas reflejan la historia peruana contada no con la rigurosidad científica sino con un estilo jocoso, picaresco y a la vez crítico; un estilo peculiar: a pesar de las críticas que la hacían por recordar un pasado colonial. Las Tradiciones son leyendas breves que colocan a Ricardo Palma como uno de los más grandes prosistas de su época por la riqueza del habla castellana con que las narra y un estilo fácil que hace “adictiva” su lectura. Ricardo Palma escribe estas Tradiciones desde 1872 hasta 1908 y fueron escritas para diversos periódicos y revistas, creando un estilo literario peruano, costumbrista y resumen de la memoria colectiva.
Las Tradiciones Peruanas abarcan tres siglos: en total fueron 453, 6 de las cuales sobre los incas; 339 en el Virreinato desde los conquistadores, pasando por los virreyes desde Toledo, Superunda, Amat, hasta La  Serna derrotado por los independentistas y 92 hasta la mitad del siglo 19 (43 a la emancipación y 49 a la República). 16 escritos no logran ser ubicados en el tiempo.
Los personajes de las Tradiciones son variados, desde los conquistadores, presidentes y gente importante como el clero y sus obispos; los oidores; los nobles elegantes y vanidosos; los comerciantes adinerados; los médicos; la mujer limeña y también los personajes de oficios menores.
Ricardo Palma caricaturiza y muestra un mundo limeño, trágico y pintoresco, severo y cómico jerarquizado y sin prejuicios.
Ricardo Palma fue un eterno enamorado de los libros, pero su biblioteca fue incendiada en plena batalla de Miraflores en 1881 y poco después la Biblioteca de Lima sufrió el mismo trágico destino. Tres años después fue encargado de reconstruir la Biblioteca pública de Lima. Palma con mucho tesón, apelando a sus amigos y relaciones logró su cometido, trabajo que dejó 28 años después con la satisfacción del deber cumplido.
Un hecho importante en su vida intelectual fue su participación en 1892 como delegado del Perú en el Congreso Internacional de Americanistas en España en donde propuso que centenares de americanismos, especialmente peruanismos,  fuesen incorporados al Diccionario de  la Real Academia Española de la Lengua. Solo se logró que un pequeño número de ellos fueran incorporados, sin embargo tiempo después la mayoría de ellos fueron incorporadas.
En un recordado homenaje en 1912 Ricardo Palma dijo lo siguiente: “Vóyme de aquí contento y orgulloso, porque sé que al honrar mis canas y mi actuación literaria y bibliotecaria, lo habéis hecho con honda sinceridad y sin ajenos móviles que bastardearan vuestra manifestación. Recibid toso, amigos míos, el abrazo estrecho que os doy con el alma entera, antes de irme al desierto a plantar de nuevo mi tienda y a soñar allí con mis conquistadores valerosos, mis virreyes caballerescos, mis tapadas limeñas, gentilmente bellas y espiritualmente decidoras, Mis dolencias físicas no me permiten ya escribir tradiciones; pero habéis tenido la nobleza de escribirle al abuelo la última, la más hermosa”

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