UNAS IDEAS MAS SOBRE EL METROPOLITANO

Hemos recibido varias comunicaciones de amigos que nos han escrito a raíz de nuestro último post sobre el servicio de buses metropolitano en Lima.

Está claro que este servicio aún tiene algunas deficiencias como las aglomeraciones que se producen en las horas punta pero la idea parte del supuesto de promocionar este servicio fuera de esas horas. Vale decir entre 9.30 a 17 horas para el tramo de ida al Centro Histórico y el regreso, así como a partir de las 20 horas sea de ida como de regreso del Centro Histórico.

Lima es un destino que ha pasado de ser un lugar de tránsito a ser un destino en sí por lo que ahora los viajeros permanecen no menos de 2 a 3 días en esta ciudad.  Esto representa una oportunidad  de crear productos específicos como “tarjetas de uso válidas por 1, 2, o más días” de tal forma que estos usuarios del Metropolitano puedan tener alternativas de transporte. Una vez identificado el mercado, el siguiente paso es una campaña de promoción de estos servicios, conjuntamente con los hoteles que se ubican en Barranco (pocos aún), Miraflores y San Isidro a fin de que sean los canales por donde los turistas se enteren de este servicio.

Es más creemos posible, incluso, un servicio especial con horarios establecidos para que los viajeros puedan trasladarse con más comodidad. Ello deberá complementarse con personal bilingüe en las principales estaciones comprendidas en el tramo Barranco-Centro Histórico y material impreso que informe sobre los principales atractivos turísticos asociados con la ruta, tal como describimos en el anterior post.

Otra forma de financiar esta propuesta es comprometer en el esfuerzo a empresas vinculadas al sector turismo como restaurantes, bares y otros centros de entretenimiento; quienes se verán beneficiados con una mayor afluencia de público que podrá trasladarse de una manera más cómoda, rápida y segura.

Otra de las estaciones que no habíamos mencionado y que tiene mucha importancia es la de Angamos en donde uno se puede conectar con los Centros Comerciales Open Plaza (esquina de Angamos Este con Tomás Marsano) y Primavera Park (Angamos Este con Aviación), con la zona comercial de Chacarilla y la parte Oeste de Angamos donde hay cafés y restaurantes.

Ya que hablamos de Centros Comerciales, mencionaremos el Real Plaza, ubicado en el ex Centro Cívico, al cual se accede desde la Estación Central y que cuenta con una apreciable oferta de diversión incluyendo una discoteca que resulta una de las más grande de Lima.

Finalmente la estación Tacna es la ideal para aquellos que deseen ir al Teatro Municipal o hacer una ruta de visita a templos como Las Nazarenas, Santa Rosa y San Sebastián.

La puesta en marcha de esta propuesta tiene que ir acompañada de un eficiente servicio de seguridad ciudadana, sea en las estaciones del Metropolitano como del mismo Centro Histórico, lugar destino de los viajeros. Hemos comprobado una sustantiva disminución de gente que los viernes y sábado va divertirse al Centro debido sobre todo a la inseguridad y la falta de iluminación y orden en la Plaza San Martín, alrededor de la cual hay todo un “circuito de divertimento”.

Los concesionarios del Metropolitano y las autoridades de ProTransporte tienen la palabra¡¡

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SERVICIO DE BUSES METROPOLITANO Y UNA PROPUESTA DE ECOAVENTURA VIDA

Una de las obras que sin duda alguna revolucionó la forma cómo los limeños nos trasladábamos en la ciudad ha sido el servicio de buses Metropolitano, que opera desde el año 2010. Como toda obra es perfectible de ahí que ha sido necesario ampliar ciertas estaciones, aumentar las frecuencias de los buses, crear nuevos servicios como los “expreso”, ampliar la cobertura de los buses alimentadores, entre otros cambios.

Sin embargo aún el servicio es deficitario financieramente debido sobre todo a un aparente mal cálculo en la demanda proyectada, la competencia que sufre a lo largo de su ruta a pesar que el Municipio Metropolitano debió retirar las rutas de aquellos buses que circulan a menos de 400 metros de la ruta del Metropolitano y al hecho que aún no puede operar con el 100% de buses previstos en el estudio inicial. Esto último origina que existan aglomeraciones en las llamadas “horas punta” cosa que esperamos que se mejore en el corto plazo.

El Metropolitano une 16 distritos de sur a norte, vale decir desde la estación de Matellini en Chorrillos hasta la estación El Naranjal en Independencia hacia donde llegan los buses alimentadores que transportan a los pasajeros que viven más allá del corredor principal. Las rutas alimentadoras suman 16 por el norte y 4 en el sur aparte de la que atiende la Costa Verde en la temporada de verano. El Metropolitano tiene 3 servicios regulares que se detienen en todas las estaciones de las rutas, A, B y C;  4 servicios Expresos o sea los expresos 1, 2 , 3 y 4 (que se detienen en ciertas estaciones de sus rutas) y un servicio Súper Expreso el cual solo funciona en las mañanas.

El Metropolitano transita por una ruta exclusiva y los pasajeros pagan el costo del servicio a través de una tarjeta recargable. El precio del recorrido, sea la distancia que se use cuesta 2 soles; para los que usan solamente la ruta troncal y para aquellos que van desde los tramos alimentadores, desde Puente Piedra por el norte y desde Villa El Salvador por el sur y usan la ruta troncal. En tanto el servicio en las rutas alimentadoras cuesta 1 sol en cualquiera de sus 21 rutas. Tanto los escolares como estudiantes universitarios y de educación superior pagan el 50% de la tarifa.

El Metropolitano usa tres  tipos de buses, el articulado con capacidad para 160 personas para la ruta troncal y para el caso de las rutas alimentadoras, uno con capacidad para 80 personas y otro para 40. Estos buses usan gas natural (GNV) con lo cual se ahorra en el rubro del combustible y disminuye la emisión de CO2.

El Metropolitano brinda un muy buen servicio donde se combina la seguridad, puntualidad y menores tiempos para trasladarse, por ejemplo el tramo “estación Colmena hasta la estación Ricardo Palma en servicio regular dura 23 minutos en promedio.

Sin embargo llama la atención que este servicio aún no es promocionado en el segmento de usuarios “turistas extranjeros”. Cabe mencionar que las rutas que deben ser promocionadas, quizás como servicio especial, son: desde la estación Ricardo Palma en Miraflores hasta la Estación Bulevard en el barrio bohemio de Barranco; desde las estaciones Bulevard (Barranco), 28 de Julio, Benavides y Ricardo Palma (Miraflores) hasta las estaciones del centro Histórico, Central, Colmena y Jirón de La Unión, desde las cuales los turistas pueden hacer sus recorridos peatonales. Cabe destacar que desde la estación Ricardo Palma se puede acceder a la zona comercial y turística del distrito de Miraflores.

Otras de las estaciones importantes a los que se puede acceder desde las ya mencionadas estaciones en Barranco y Miraflores son la del Estadio Nacional desde donde se puede ir a pie al Circuito Mágico del Agua en el Parque de La Reserva; las estaciones de Canaval y Moreyra y la de  Javier Prado, desde donde se puede acceder al distrito financiero de San Isidro y no muy lejos al Parque El Olivar, y desde la misma estación de Javier Prado tomar conexiones para ir al Parque Zoológico Las Leyendas, al Aeropuerto, al puerto del Callao y el balneario de La Punta, al Museo de la Nación  o a dos de los centros comerciales más importantes de la ciudad como son el Jockey Plaza o el de San Miguel.

La Estación Central a pesar de ser el centro de distribución de las rutas del norte al centro y del sur al centro, no tiene un gran flujo de pasajeros, pero que podría ser punto de inicio del paseo peatonal en el Centro Histórico pues en sus cercanías están el Museo de Arte de Lima, el Museo de Arte Italiano y el Parque de la Exposición.

A esto hay que agregar el próximo servicio que integrará el Metropolitano y la Línea 1 del tren Eléctrico, para lo cual habrá que pensar un servicio Expreso que una Miraflores y Barranco (donde se alojan mayormente los turistas) con el emporio comercial de Gamarra.

Así mismo sería importante que la ruta alimentadora de la Costa Verde una todo el circuito y no solo hasta Barranco.

Para los interesados, ésta es la web del Metropolitano http://www.metropolitano.com.pe/

para ver en detalle las diferentes rutas que brinda.

Ahora que se está planteando mejoras en el servicio así como nuevos servicios y un nuevo “rebalanceo tarifario”, creemos pertinente hacer un llamado a las autoridades de ProTransporte y a los operadores para que estudien la propuesta de ECOAVENTURA VIDA.

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LIMA: NO SOLO UNA CARA SINO DE MULTIPLES ROSTROS

En estos últimos días varias voces han surgido para reclamar por dichos de corte racista que  han sido proferidos por varios ciudadanos de Lima. En una coyuntura de enfrentamiento político, surge la discusión sobre en qué tipo de ciudad vivimos.

Se ha venido realizando un gran esfuerzo por reconocer y construir el carácter multiétnico e intercultural de Lima, cuyo origen no se remonta solamente a su fundación española sino a un pasado pre-inca cuyos vestigios se levantan a lo largo y ancho de la ciudad. Puruchuco, Pachacamac, Pucllana y otras “huacas” son una muestra de la presencia de culturas ancestrales como Lima e Ishma. A ellas se le suman algunas iglesias y casonas del Centro Histórico, sobre todo las construidas a partir  de fines del siglo XVIII y comienzos del XIX,  las mismas que resistieron a los terremotos que azotaron la Lima Colonial.  Sin embargo el gran salto de Lima como ciudad fue a inicios del siglo pasado bajo el influjo de una corriente afrancesada. Ahí están el Paseo Colón, las casas de La Colmena, La Plaza San Martín, las casonas de la Calle Belén y el inicio de un proceso de urbanización que expandió la ciudad.

Recién a fines de la década de los 40s del siglo pasado, aparecen las primeras oleadas de migraciones que dan origen a Comas, San Juan de Miraflores y el asentamiento de pobladores en los cerros de Lima. Todo ello configura una nueva Lima. La Lima Aristocrática da paso a una ciudad con múltiples rostros, que surgen con esfuerzo y sacrificio.

Ya en los 70s se acentúa el proceso urbanizador. En donde antes existían campos de cultivo y antiguas haciendas, se levantan lugares  como Maranga, Camacho, La Calera y otros lugares. A ello se suma el nacimiento de Villa El Salvador en un inmenso arenal y luego en la zona de Huaycán, aunque ya en un proceso mucho más ordenado.

A partir de los 80s Lima cambia sustancialmente. Sus problemas se multiplican conforme crecía su población. Sus angostas calles en el Centro Histórico y sus vías a lo largo de la ciudad ya no permitían un fluido tránsito de un cada vez creciente parque automotor. Alguien dijo que el gran problema de  Lima es sin duda su caótico tránsito y si se solucionara este problema, otra sería la situación. Sin embargo todo requiere planificación y esto es justamente lo que falta.

El déficit de infraestructura es evidente y tardarán años hasta que concluyan las obras que hoy figuran aún en maquetas. Un uso más racional y eficiente de la Costa Verde y la limpieza de los ríos que cruzan la ciudad aún son temas pendientes. Lima requiere más áreas verdes y un aire más puro.

Todo ello se puede solucionar pero lo que sí es difícil erradicar son las taras de ciertas personas que siguen discriminando o creyendo en la existencia de “linajes”. De hecho Lima ya no es la de antes. Ni siquiera Lima es la de hace 20 años. Los llamados conos ya no existen más. Hoy se habla de Lima Norte, Lima Sur o Lima Este. Enormes centros comerciales están presentes por todo lado y la clase media se sitúa no solo en la Lima Céntrica sino por Los Olivos, San Juan de Lurigancho, Independencia y en la gran mayoría de distritos.

Hablar de emprendimientos nos llevan al Centro Comercial de Gamarra o a las miles de pequeñas empresas en donde la inversión y el trabajo impulsan una economía en crecimiento.

Combatamos cualquier idea malsana y retrógrada de querer marcar Lima con diferencias étnicas o sociales. Lima es una pero a su vez tiene múltiples caras.

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EL CENTRO HISTÓRICO DE LIMA EN 5 TIEMPOS

Caminar por las históricas calles del Centro Histórico dejará de ser un trámite más para conocer nuestra Lima. Ahora ECOAVENTURA VIDA presenta un nuevo producto: LIMA EN 5 TIEMPOS. Con él esperamos que ya no hayan pretextos para no recorrer sus calles llenas de historia, sus plazas, conocer sus iglesias barrocas, sus casonas, sus nuevos museos, sus “huariques” y otros atractivos de singular interés.

Para participar en este “walking tour o “tour peatonal” solo tienes que disponer de algunas horas (entre 5 y 7 horas), mucho ánimo y calzar cómodas zapatillas y ropa ligera para el verano.

Empezaremos el  primer tiempo con una espectacular “causa limeña” en el bar Queirolo y a partir de ahí cruzaremos la Plaza San Martín; visitaremos la Casona de San Marcos y el Parque Universitario; la panadería Los Huérfanos, una de las más antiguas de Lima; luego pasaremos por la Casona Negreiros; una de las más hermosas iglesias del Centro, la Iglesia San Pedro; los Balcones de la Casona de Torre Tagle; La Bolsa de Valores; la Casa de la Cía de Seguros Atlas; el Diario El Comercio  y finalizamos esta primera parte con un segundo tiempo tomando un café Tunki en el Lima Café.

Luego de recargar energías, visitamos el antiguo Palais Concert, hoy convertido en un Ripley; la Iglesia La Merced; la Casona Riva Agüero; la Casona O Higgins,  el Teatro Segura y el Teatro Municipal. Aquí hacemos el tercer tiempo en el tradicional Carbone donde comeremos un deliciosa butifarra con una Inka Kola..

Seguimos nuestra caminata y pasamos por la Casa de Osambela, el Convento de Santo Domingo; el antiguo Correo de Lima, el Pasaje de los Escribanos; la Casona de Aliaga; la Alameda de Chabuca Granda y llegamos a la Plaza Mayor donde visitaremos La Catedral y el Museo de Arte Religioso y continuamos a la Plaza San Francisco, su museo y sus catacumbas E Parque de la Muralla.

Aquí hacemos un alto para nuestro cuarto tiempo para comer un rico cebiche con su cerveza Pilsen Callao para mitigar la sed en restaurante De César.

Luego de un reparador almuerzo, seguimos nuestro camino y visitamos el Museo Afroperuano; el Museo de la Inquisición, la Plaza Bolívar y el Barrio Chino. Regresamos por el Jirón Ucayali y nuestro  destino final; el célebre Bar del Hotel Maury donde tomaremos el peruanísimo PISCO SOUR como quinto tiempo.

Sin embargo aquí no podría terminar el paseo por el Centro Histórico, pues una apreciable oferta de diversión nos espera en la Plaza San Martín los fines de semana. Sea en el Bar El Directorio y su música para todos los gustos; en el tradicional Bar Munich y su piqueo de salchichas; en la cervecería El Rincón Cervecero; en el bar Queirolo donde podrá tomar la “clásica res” o en el histórico bar del Hotel Bolívar, toda una leyenda.

Para cualquier consulta no dudes en escribirnos a reservas@ecoaventuravida.com o visita nuestra web https://www.ecoaventuravida.com

DAKAR PERU-CHILE-ARGENTINA 2013

El día sábado terminó el rally más importante del mundo, el Dákar en su versión 2013. Los favoritos ratificaron los pronósticos iniciales; el francés Stephane Perhansel en autos (ganador de 11 eventos, 6 con motos y 5 con autos), el francés Cyril Despres en motos y el argentino Marcos Patronelli. En la categoría camiones el ruso Eduard Nikolaev se impuso al favorito De Rooy quien terminó en la cuarta posición. Cabe destacar el podio completo de la marca Kamaz en camiones, de KTM en motos, Yamha en cuatrimotos y el primer y el tercer lugar de los Mini en autos.

Ayer fue la presentación de todos aquellos que llegaron a la meta y la premiación a los ganadores. La gloria se la lleva el piloto pero detrás de él hay todo un equipo desde el navegantes hasta el último miembro de su “team”.

Esta carrera partió el día 5 de enero desde Lima y llegó el día 19 a Santiago luego de catorce etapas y un solo día de descanso. La lucha contra los rigores de la naturaleza y la geografía exige una máquina en estado óptimo, conocimientos de navegación,  de experiencia y sobre todo un temple especial. Uno de los pilotos que llegó a completar los más de 8 mil kilómetros dijo que el principal rival no fu ninguno de los participantes sino el propio Dakar.

A lo largo de los días sucedieron hechos de diversa índole; desde la desgraciada muerte de un motoclista, abandonos y actos de solidaridad que pintan de cuerpo entero a los involucrados. Se sabe que en esta competencia, “el hoy por ti, mañana por mi” es un adagio que no se queda en solo el dicho. El desierto o el lecho de un río podrán ser trampas donde solo la ayuda de un compañero de ruta nos podrá salvar del abandono.

El rally Dakar tiene una organización que se preocupa en los más mínimos detalles. Ni bien ayer se entregaban los premios, ya se discutía qué países albergarán la versión 2014. Se rumorea el ingreso de Bolivia y Paraguay como parte de la ruta e incluso el propio Ecuador. Ello obligará a los organizadores a establecer una nueva partida y quizás una nueva llegada. Sin embargo es casi seguro que el Perú seguirá tomando parte de la ruta de este rally.

Este año como ningún otro el Perú vibró con el rally. El principal diario del Perú publicó un suplemento diario sobre los acontecimientos del rally y los principales medios radiales y televisivos dieron una gran cobertura al mismo.

El Perú tuvo 26 equipos en la partida, incluyendo un español que reside en Perú desde hace 16 años. 14 de ellos lograron llegar a la meta (7 autos, 2 cuatrimotos y 5 motocicletas); destacando el cuatrimotista Flores que alcanzó el 8º lugar y el motociclista Ríos, el 28º lugar. Abandonar dos de los que se tenían más expectativas los pilotos Ferreyros y Orlandini; sin embargo en general el team Inca cumplió con creces, a pesar de las limitaciones presupuestales y tecnológicas (de las unidades).

En total partieron 449 pilotos, llegando a la meta 302 competidores (68% del total). Las etapas que más abandonos tuvieron fueron la 2º (30), la 6º (22), la 4º (19), la 5º (16) y la 10º (14). Ello hace ver la dureza de sobre todo de las rutas en el Perú que sumaron en total 76 abandonos (52 % del total).

Hacemos extensiva nuestra felicitación a todos los participantes que lograron llegar y aquellos que no pudieron pero se preparan ya para estar en la partida del 2014.

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LOS PERSONAJES DE LA LIMA DE HOY, DE AYER Y DE SIEMPRE

Hoy al cumplir la ciudad 478 años de fundación española, los historiadores nos hablan de un pasado que dista muchos años atrás de aquel 18 de enero de 1535. En sentido estricto Lima fue fundada en esa fecha pero no podemos dejar hablar de sus orígenes sea geográficos o de los primeros habitantes que poblaron este espacio. Sean aquellos los primeros que se instalaron en la costa o los que construyeron la primera huaca en Paraíso (San Martín de Porres).

A la llegada de los españoles, gobernaba Taulichusco sobre cuyas propiedades Francisco Pizarro fundó Lima y alrededor de donde, Diego de Almagro diseñó lo que llamamos el “Damero de Pizarro”. Otro famoso nombre es el del Capitán Gerónimo de Aliaga, propietario de la casona que es en la actualidad la más antigua de la ciudad, cuya fecha de construcción data de 1535.

Junto a estos nombres vinculados con la fundación española de la ciudad, queremos hoy recordar a personajes típicos de la Lima de hoy y ayer, algunos de presencia firme y otros ya en extinción o en vías de estarlo.

Frente a  los choferes y cobradores de combi y conductores de mototaxi, hoy se alzan los conductores del Metropolitano y del Tren Eléctrico, servicios que han revalorizado la forma de trasladarse de un punto a otro de la ciudad, por donde están sus vías. Otro de los personajes que a diario observamos en las esquinas o paraderos de los buses son los llamados “marcadores” quienes indican los tiempos que separa un bus de los otros que han pasado antes que ellos por ese punto. En un corto plazo es posible que tanto estos últimos como los choferes y cobradores de combi desaparezcan y en su reemplazo esperamos ver conductores cumplidores de la las normas de tránsito y cuyo servicio sea, ojalá, mejor.

Otro de los personajes que hoy se muestra orgulloso y reconocido es el “cheff” a quien antes se le llamaba con cierto desdén, “cocinero”. Con el boom de la gastronomía, hoy miles de personas trabajan brindando “sabor, color y aromas del cielo”. Sin ellos Lima no podría seguir siendo la misma.

En las esquinas no solo del Centro Histórico sino de muchos distritos de la capital, el emolientero es otro de los personajes que es parte del paisaje social. Considerado por muchos como el “que cura de todo con diversas hierbas y preparados”, hoy ha ampliado su “carta” y brinda también nutritivos desayunos donde destacan la maca, la quinua, la avena acompañadas de sabrosos sanguches de tortilla, palta u otros acompañantes.

Hay personajes que poco a poco  han desaparecido con el paso del tiempo y de la modernidad como el cartero, aquel hombre a quien esperábamos con ansiedad por ser portador de noticias. Hoy el e-mail y las redes sociales lo han jubilado para siempre.

También recordamos el paso ya ausente del vendedor de “revolución caliente o del sanguito”; de los afiladores de cuchillos tocando su quena. Los caseros de los mercados de barrio y de las tiendas de “la esquina” cada día son menos y más los limeños que trabajan en un supermercado. Tampoco vemos ya los recicladores antiguos que se trasladaban en triciclos comprando papel, fierro u otros; hoy reemplazados por gente que busca botellas plásticas principalmente.

Uno de los personajes que si bien no desaparecido, pero sí se ha transformado. Me refiero al “policía del barrio”, gentil, amable y amigo de todos que hoy, desgraciadamente, se ha transformado en un personaje casi anónimo y muchas veces poco apreciado. Esperemos que vuelvan aquellos días que el ciudadano y el policía se saludaban amablemente.

Otros de los personajes que son cada vez menos vistos son los heladeros en sus triciclos amarillos de D Onofrío. ¿Quién no se acuerda de los antiguos helados  Esquimo, Buen Humor, Pibe, entre otros. Hoy el consumo de helados ya no es solo parte del verano sino de todo el año, aún con frío.

Lima, al igual que muchas importantes ciudades del mundo, tiene una oferta importante de cafeterías y en menor cantidad de librerías. A las clásicas Bombiniere, Haití u otras hoy se le suma importantes redes de cafeterías en toda la ciudad y a la desaparecida La Familia le sobreviven El Virrey o la cadena Crisol, por citar un par de nombres. Ellas también son personajes de la Lima de hoy, como lo son las cadenas de cines que hoy han remplazado a los antiguos Metro, Le Paris, Colmena o Alcazar.

Finalmente, quiero traer a mi memoria recuerdos vagos de personajes de mi infancia temprana, cuando escuchaba a los vendedores de leche fresca, a los que expendían por mi barrio pescado recién salido del mar y también a los boticarios de los establecimientos de la zona, hoy reemplazados por cadenas transnacionales y muy impersonales, dicho sea de paso.

Antes de terminar quiero recordar también a los barredores municipales que limpian lo que muchos ensucian; a los jardineros que embellecen los pocos espacios verdes de la capital; a los señores que trabajan recogiendo la basura en los camiones compactadores; a los serenos cuyo trabajo es poco comprendido y a veces también ineficiente; a los panaderos que trabajan en la madrugada mientras dormimos para que al levantarnos podamos comer el “pan caliente”; a los vendedores de diarios que en sus kioskos permiten que muchos se informen “al paso” de las novedades; a los trabajadores de construcción civil que desafiando las alturas son parte del boom inmobiliario; a los que trabajan en las cabinas de internet y locutorios; a los cargadores de bultos en el nuevo mercado de Santa Anita sin cuyo trabajo no llegarían quizás las papas a nuestro caldo; entre tantos y tantas ocupaciones de anónimos trabajadores que configuran un nuevo mapa social en la Lima del 2013.

Algunas voces desubicadas nos hablan aún, en pleno siglo XXI, sobre “linaje colonial” o “auténticos limeños”, sin embargo ¿quiénes o cuántos de ellos pueden tenerla o ser considerados como tales?. Lima es otra ciudad, muy diferente a la que imaginan estas personas, qué duda cabe¡¡

FELIZ DIA LIMA, CIUDAD IMPERDIBLE¡¡

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LIMA: 478º ANIVERSARIO DE FUNDACION ESPAÑOLA - PARTE 2

Sin lugar a dudas que esta promoción de nuestro pasado histórico es importante para ello se requiere la labor promotora del Estado y de sus Instituciones y el trabajo eficiente de los actores privados. No creemos que más burocracia sea necesaria como la reciente  creación de la Gerencia de Cultura en la Municipalidad Metropolitana de Lima con el fin de impulsar las manifestaciones culturales.

Celebramos la gestión del diario El Comercio de fomentar la difusión de las raíces preincas de Lima. Ello genera pertenencia, orgullo por nuestro pasado y valoración del mismo. La puesta en valor de las huacas limeñas posibilitará una mayor oferta turística para satisfacer a un turista que cada día permanece más en nuestra ciudad.

Volviendo al futuro de Lima, avizoramos que La inversión en infraestructura vial cambiará el rostro de la ciudad en poco tiempo. Los limeños podremos desplazarnos más rápido y de manera más “humana”.  La próxima interconexión entre el Tren Eléctrico y el Metropolitano posibilitará ello. Otra buena noticia es sin duda alguna la convocatoria de Pro Inversión para el concurso de concesión de la Línea 2 del Tren Eléctrico y el ramal Faucett-Néstor Gambetta.

La ciudad demanda obras pero también la promoción de sus habitantes a través de actividades culturales y recreativas. Se requiere más áreas verdes, menos contaminación, más seguridad.

Requerimos un verdadero plan de crecimiento urbano y que los municipios no dejen éste en manos solamente del mercado. Se requiere ser cuidadoso con el tema del agua, del tratamiento de las aguas servidas, de la recolección de los desechos, que se proteja el paisaje arquitectónico, que se protejan las huacas, casonas, iglesias y otros monumentos históricos no solo en el Centro Histórico sino en toda la ciudad. Vemos con preocupación cómo no se prevé espacios para estacionamientos de un creciente parque vehicular.

Algunas personas hablan de “refundar la ciudad”. Creemos que este proceso se está dando en forma permanente. El rostro de Lima ha cambiado en los últimos 20 años en forma sorprendente. Estamos viviendo un proceso de recentralización de la ciudad, el cual se refleja en un crecimiento vertical increíble en distritos como Jesús María, Breña, San Miguel, Pueblo Libre y Magdalena. Los limeños ya no se van al exterior, muchos están regresando y ha surgido una nueva clase media ya no solo asentada en la parte céntrica sino en distritos como Los Olivos o Santa Anita.

El futuro de Lima, a pesar de su difícil problemática, se presenta esperanzador. El emprendedurismo asentado en diverso lugares como en el emblemático centro de la moda y confección de Gamarra. La presencia de los centros comerciales en lugares antes impensados. El resurgimiento de las librerías es una señal del regreso de la clase media cada vez más fortalecida.

Camino al Bicentenario de la creación de la República (para entonces Lima tendrá 486 años de fundación española), esperamos que dejemos ya de ser la eterna promesa y pasar a ser una realidad. Un país ya no en vías de serlo sino “desarrollado”, punto de encuentro inclusivo y solidario.

FELIZ DIA LIMA¡¡ 

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LIMA: 478º ANIVERSARIO DE FUNDACION ESPAÑOLA - PARTE 1

Estamos a pocos días de conmemorar el 478º aniversario de la fundación española de Lima, capital del Perú. Hasta muy poco la gran mayoría de limeños tenía como referente primigenio esta fundación y obviaba el pasado pre-inca de nuestra ciudad cuya presencia está muy viva en sus huacas, los canales de regadío aún existentes y los imponentes centros ceremoniales de Pachacamac, Puruchuco y Pucllana.

Lima en estos casi 5 siglos de existencia se ha consolidado como una ciudad de diversas culturas hasta convertirse en un mosaico no solo racial sino sobre todo cultural. De la ciudad de casi 15 mil habitantes que tenía a finales del siglo XVI, hoy es una urbe de casi diez millones de habitantes y de las 117 manzanas que existían en su fundación hoy Lima es una megaciudad en donde tan solo el 27% vive en lo que llamaríamos la Lima “tradicional“ y la gran mayoría en los que algunos aún llaman conos, principalmente en el lado norte de la ciudad.

De las antiguas calles del centro Histórico con nombres tan sugerentes como Portal de Botoneros, Pescadería, de la Coca (Márquez de la Coca), Corral de Burros; hoy Lima se levanta hacia arriba con muchos proyectos de viviendas, centros comerciales, nueva infraestructura víal, entre otros. Lima por cierto, para aquellos que no vienen por más de diez años, es otra.

Una amistad me hacía ver que ir a las zonas como Villa El Salvador, Gamarra o la zona Norte era mostrar un poco de algunas de “nuestras miserias”. Sin embargo le hice ver que ello era un prejuicio. Que estas zonas tenían un potencial inmenso y era resultado de una “gesta” de los diversos emprendimientos, hoy convertidos en realidades que “mueven millones de dólares” en inversión. Una real muestra del un “capitalismo popular” existente.

De las primeras invasiones en San Cosme y El Agustino (años 40s), pasando por Comas Ciudad de Dios, San Juan de Miraflores, Villa Maria del Triunfo hasta Villa El Salvador (70s) y Huaycán (80s) y la explosión urbana de San Juan de Lurigancho y el eje Santa Anita-Vitarte; mucho ha pasado. Hoy en esos lugares son objeto de interés comercial de los inversionistas de centros comerciales. Un dato importante es que más de 28 mil microempresas solamente en la zona de San Juan de Lurigancho, el distrito más poblado del Perú con más de 1 millón 400 mil habitantes.

Ayer nos dimos nuestro acostumbrado paseo dominical en el Centro Histórico y fuimos parte de un desfile de santos y Vírgenes del Cusco. El Perú Profundo salía bailando y haciendo música desde la Catedral hasta la Iglesia de San Sebastián. Realmente impresionante no solo para unos jóvenes alemanes que nos acompañaban sino incluso para nosotros.

Hay mucho de que enorgullecernos pero también hay muchas carencias. Aún la ciudad sigue creciendo sin un plan que asegure el abastecimiento de servicios; seguridad y un sistema de transporte eficiente. Hay mucho “escrito en el papel” pero que aún no se traduce en algo tangible.

Un columnista de un diario local, reclamaba una mayor inversión en uno de los principales museos de la ciudad, el Museo de Arqueología, Antropología e Historia. Para muchos podría ser un gasto pero esto constituye sin lugar a dudas, en una inversión que ayude a conservar nuestra memoria colectiva y fuente de ingresos mediante la visita de más turistas que busquen tener una idea global de nuestro pasado histórico, desde la época lítica hasta nuestros días.

(continuará)

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QUE VIAJAR EN EL PERU SEA UN PLACER

Elegir salir de viaje en nuestras vacaciones o en tiempo libre implica una serie de decisiones y preparativos que hacen de estos momentos previos algo estresante.

La primera decisión que debemos tomar es el lugar de destino y esto está en función de nuestro presupuesto y de la época en la que tengamos tiempo libre. Sin embargo mucho prima también cuales son nuestros intereses, sea selva, costa o sierra; si nos interesa la naturaleza o la historia o en todo caso los programas de aventura.

Una vez decidido el lugar al que queremos ir, el segundo punto es decidir cómo viajaremos; si es por tierra o vía aérea. Ello implica que haya rutas aéreas o los tramos por tierra no sean tan largos (y en todo caso si toleramos ellos). Una vez decidido esto, la compra de los boletos es algo que debemos hacer con la debida anticipación no solo para tener los cupos en los días que queremos sino las mejores tarifas.

Previo a cualquier viaje es necesario hacer un presupuesto y éste debe responder claramente a lo que queremos y al limitante del dinero, obviamente. Hay personas que desean hoteles de cierta calidad pero disponen de recursos limitados. Es necesario saber también que si se viaja solo, los costos son mayores como por ejemplo los relacionados con el alojamiento (habitación simple).

Se tiene que tener claro que los precios de los hoteles, aún en los de la misma categoría, difieren por su ubicación, tipo de desayuno y otros adicionales que ofrecen.

Una vez que ya tenemos, los pasajes y determinado donde nos alojaremos es necesario informarnos los lugares de interés que haya en el destino elegido y que deseamos visitar. La programación del viaje dependerá del tiempo disponible. Por ejemplo, si queremos ir a Machu Picchu debemos saber que el boleto de tren desde Ollanta es más barato que el desde Poroy, pero ello implica trasladarnos desde Cusco hasta Ollanta o que si vamos un full day desde Poroy, tendremos menos tiempo para visitar la ciudadela.

Hoy en día las redes sociales, los buscadores como Google y otros nos brindan mucha información pero no todo ella exacta, actualizada u objetiva. Podemos encontrar excelentes opiniones de un operador, escrita por “una persona amiga” o al revés; o datos completamente desactualizados. Incluso ni las opiniones de amigos cercanos las podemos tomar al “100%” pues “la calidad” o “”gustos y experiencias” son  percepciones muy relativas.

Si queremos obviar invertir en tiempo y en estrés, una buena alternativa es comprar un “paquete turístico” a una agencia seria y de calidad como ECOAVENTURA VIDA. Incidimos en el tema de la seriedad pues hay algunas que ofrecen mucho y al final, nuestro viaje resulta en un fiasco por el incumplimiento de lo ofrecido, sea en términos de calidad o de lo que incluye el programa. Un paquete turístico asegura algunos detalles que no son tomados en cuenta al momento de organizar el viaje y que son muy importantes por la seguridad como los traslados al llegar al destino. Muchos viajes fracasan en el inicio si somos asaltados en la estación de buses o camino al hotel por un “falso taxista”.

Hay la percepción que viajar con una agencia de viajes es más caro si lo organizamos nosotros mismos pero esto es muy relativo. El tiempo en organizar todo tiene un costo y por otro lado las agencias manejan descuentos y costos menores por una razón económica simple; “economías de escala”.

Ya lo sabe, planifique su viaje; revise bien sus cuentas; haga las cosas con anticipación; tenga presente que tiempo=dinero y que su seguridad no tiene precio. Un viaje tiene que recordarse como algo placentero y no como una mala experiencia¡¡

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